Grote verzekeraars beschouwen deze risico’s veelal ook als materieel, stelt DNB. “Voor middelgrote en kleine verzekeraars wordt dit in ongeveer een derde van de gevallen aangegeven. De effecten van transitierisico’s worden overigens nauwelijks genoemd door verzekeraars. Dit type klimaatrisico’s lijkt nog beperkt op het netvlies van verzekeraars te staan.”
Beide kanten van de balans
DNB analyseerde de Own Risk and Solvency Assessment (ORSA) over 2019. “Gelet op de potentiële impact van klimaatgerelateerde risico’s op beide kanten van de balans, verwacht DNB dat verzekeraars de invloed van deze risico’s op hun risicoprofiel beschrijven. Als er sprake is van een materieel risico, dient de verzekeraar te overwegen hiervoor een relevant scenario uit te werken.”
Fysieke als transitierisico’s
De bank verwacht dat verzekeraars in de ORSA 2020 aandacht besteden aan deze risico’s, in lijn met een in 2019 door DNB uitgebrachte good practice. “Zowel fysieke risico’s als transitierisico’s kunnen zich vertalen in financiële risico’s en daarmee gevolgen hebben voor verzekeraars. Deze risico’s kunnen zich materialiseren op de activazijde van de balans van een verzekeraar, ongeacht de activiteiten die de instelling ontplooit. De impact van klimaatgerelateerde risico’s op de passivazijde is sterk afhankelijk van de producten die de verzekeraar aanbiedt.”
