Het Zeeuwse kunststofrecyclingbedrijf Naterra slaagde er niet om een Nederlandse verzekeraar bereid te vinden het omvangrijke bedrijf te verzekeren voor brandschade. Hübener stapte wel in. Waarom durft deze Duitse schadeverzekeraar het aan om 100 procent risicodrager te zijn? Zeven vragen aan bestuurder Dietmar Linde van het Hamburger Hübener.
Elk bedrijf is verzekerbaar. Dat stelt René Schickendantz van i4e Assuradeuren. De naam van zijn volmachtbedrijf in Bergambacht bevestigt dat nog eens: insurance for everyone. Ook recyclingbedrijven en andere amper tot niet verzekerbare ondernemingen zijn in zijn optiek te verzekeren tegen acceptabele premies. Al is er een 'maar': ondernemers moeten zijn filosofie omarmen in de vorm van risk engineering.
Coen de Smidt heeft een missie. De placing broker van Surebusiness en specialist op het terrein van recycling wil een omslag teweeg brengen: Nederlandse verzekeraars met duurzaamheid hoog in het vaandel moeten meer verantwoordelijkheid nemen in het verzekeren van grotere recyclingondernemingen. Verzekeraars trekken volgens De Smidt momenteel hun handen er al af als het alleen maar líjkt op recycling.
Het Verbond van Verzekeraars ziet dat er vooruitgang wordt geboekt in de verzekerbaarheid van recyclingbedrijven, maar vindt dat er ook nog werk te verzetten is. Vooral als het gaat om schadepreventie. Dat stelt de branchevereniging naar aanleiding van de kritiek van Surebusiness-broker Coen de Smidt op de houding van Nederlandse verzekeraars. Volgens De Smidt gooien veel aanbieders de deur al dicht voor ze überhaupt hebben gekeken naar het risico.
De grote brand op vrachtschip Fremantle Highway had voorkomen kunnen worden met het juiste blussysteem aan boord, claimt Cor Meedendorp, directeur van FIFI4Marine.
Duurzaamheid staat hoog in het vaandel bij Nederlandse verzekeraars. In theorie. De praktijk blijkt weerbarstiger, zo ervaart ondernemer Adnan Onur, eigenaar van een Zeeuws kunststofrecyclingbedrijf. Via Rolf Luteijn van Witte-Boussen Assurantiën in Terneuzen en placing broker Coen de Smidt van Surebusiness is het gelukt het bedrijf te verzekeren tegen brandschade. In Duitsland. Hoewel het bedrijf nauwelijks verschilt van een gewone plasticverwerker, durfde geen enkele Nederlandse verzekeraar het risico aan.
Jarenlang stond Rabobank stijf bovenaan de AM top 100 intermediair. Maar een toppositie zegt niet alles; onder de oppervlakte was er sprake van krimp. Het roer werd omgegooid onder toenmalig Rabobank-ceo Wiebe Draijer. Nu, zeven jaar na de kentering, vindt directeur Verzekeren Michiel van der Zant het tijd om met de herwaardering naar buiten te treden. "Opnieuw nummer één is geen doel, maar als het gebeurt is het mooi."
Preventieve maatregelen zijn nu echt nodig om brand met elektrische auto's zoals op schepen als de Fremantle Highway ten noorden van Ameland, in de toekomst te voorkomen. Dit klinkt vanuit de branche van maritieme verzekeraars, waar al geruime tijd onderzoek plaatsvindt naar maatregelen. Zonder ingrijpen kunnen internationale verzekeraars de schade niet meer opbrengen en dreigt wellicht onverzekerbaarheid.
Vroeger of later, maar uiterlijk per 2035 moeten alle bouwmachines op elektriciteit werken. Maar veel vragen liggen nog open over de verzekerbaarheid en de risico's van de kostbare apparaten. In de branche handelt ieder voor zich, samenwerking blijft nog uit. "Voor meer duidelijkheid, is het wachten op het eerste grote ongeluk met bouwmachines."
Bij grote branden is na het sein 'brand meester' vaak nablussen noodzakelijk: smeulende of hete delen worden gekoeld om ontbranding tegen te gaan. De brandweer laat die werkzaamheden steeds vaker over aan particuliere organisaties. Over blussen reppen polisvoorwaarden echter niet. Dus wie draait op voor de kosten? De meningen zijn verdeeld.
