Grote verzekeraars, op het eerste gezicht concurrenten, die met elkaar fuseren. Als het aan de Europese Commissie ligt, kan dit binnenkort. De commissie wil namelijk het fusiebeleid versoepelen zodat bedrijven van eigen bodem kunnen groeien en zo beter kunnen concurreren met Amerikanen en Chinezen. Yvo de Vries, advocaat en partner bij Houthoff en gespecialiseerd in mededingingsrecht, zet uiteen hoe realistisch het is dat verzekeraars deze kans pakken.

Niet één van de 'grote drie' maar RISK kwam als soortement van konijn uit de hoge hoed toen Klaverblad woensdag bekendmaakte dat de verzekeraar het beheer van haar directe schadeportefeuille had verkocht. De 'insurtech meets volmachtbedrijf annex serviceprovider' duidt de overname. En ziet dat AI haar in staat stelt sneller, beter en efficiënter te werken dan traditionelere verzekeraars en intermediairbedrijven.

Insurtech, serviceprovider en volmachtbedrijf RISK neemt de directe schadeportefeuille van verzekeraar Klaverblad over. De overdracht van de portefeuille wordt naar verwachting voor 1 oktober afgerond. De portefeuille wordt ondergebracht in het volmachtbedrijf van RISK, waarbij Klaverblad de risicodrager blijft.

Het zijn geen wankele starters die hun eenmanszaak inruilen voor een bv, maar gevestigde kantoren. Dit jaar noteerde toezichthouder AFM al 66 eenmanszaken die omgezet werden naar een een besloten vennootschap. We spraken met een aantal ondernemers en een expert over de rekensom achter deze overstap.

Wat eigenaar en directeur van intermediairbedrijf Van Campen & Dijkstra, Job Steenland, betreft is de overname van SAA Friesland nog lang niet het laatste wapenfeit van zijn financieel adviesorganisatie. Met elf vestigingen in vooral Friesland doopt hij Drenthe en Overijssel om tot nieuwe groeiregio's.

Orvia Underwriting is de vijfde buitenlandse MGA die zich in korte tijd meldt op de Nederlandse verzekeringsmarkt. En daar gaat het niet bij blijven. "Er is veel appetite om de Nederlandse markt te betreden."

Zo'n twintig jaar geleden nam Aegon een opmerkelijk besluit. Het verzekeringsconcern verplaatste de opslag van pensioengegevens van servers in de VS naar bunkers diep onder de Schotse heuvels. Niet omdat dat daar goedkoper was, maar omdat de directie zich één belangrijke vraag stelde: waar zijn de gegevens van miljoenen klanten op lange termijn het veiligst? Dat was vooruitdenken.

Dagelijks communiceren wij per mail en telefoon met verzekeraars. We hebben een aantal vaste contactpersonen die over het algemeen heel goed bereikbaar zijn. Mocht iemand niet bereikbaar zijn, dan worden we meestal dezelfde dag teruggebeld. Gelukkig maar, want als we via de door de verzekeraar vereiste manier zouden moeten communiceren, staan we achteraan in de rij. Sterker nog: in sommige gevallen kunnen we dan helemaal niets.

Sinds vorige maand is Nederland als eerste Europese land slachtoffer van de Tesla Full Self-Driving-cult (FSD). De verantwoordelijken daarvoor bij RDW verdienen vanzelfsprekend een seizoen lang Ajax kijken, maar dat is mosterd na de maaltijd. Nu FSD is gearriveerd is het vooral interessant om te kijken wat dit voor autoverzekeringen in Nederland kan betekenen. Blijven die even slecht renderen of wordt het zelfs nóg erger?

Sinds de financiële crisis van 2008 hangt er in Den Haag een bijna permanent wantrouwen jegens de financiële sector. Banken en verzekeraars waren de schuldigen. Graaiers. Bonusjagers. Risiconemers.

Als je als passagier in een auto plotseling aan de handrem trekt, word je daarmee dan de bestuurder van de auto? Deze kwestie levert al jaren hoofdbrekens op nadat een voetbaltrainer in 2016 een dodelijk ongeluk veroorzaakte door deze actie. Inmiddels heeft zelfs het Europese Hof van Justitie zich over de handrem-zaak gebogen. De kans dat Nationale-Nederlanden als WA-verzekeraar geen schadevergoeding hoeft uit te keren, lijkt een stukje groter geworden.

In 2023 vaart een Nederlands vrachtschip in volle vaart tegen een sluisdeur bij de Duitse stad Iffezheim aan. De schade is gigantisch. De sluis is meer dan een jaar uit de running en de scheepvaart op de Bovenrijn raak maandenlang gestremd. De Duitse rechtbank acht bewezen dat de stuurvrouw beschonken was. Sterker nog, tijdens de zaak blijkt dat haar werkgever wist dat ze een alcoholprobleem had. De werkgever eiste tonnen van TVM.

Een nog maar 19-jarige Volkswagen Polo-rijder liep eerder al tegen een frauderegistratie bij een autoverzekeraar aan. Maar zijn karretje moet toch verzekerd worden. Opa wil hem wel helpen en zet de auto op zijn naam. Als de Polo vervolgens wordt gestolen, gooit de oprechte inslag van de grootvader roet in het eten.

Ook bij huisdierverzekeringen moet je bedacht zijn op uitsluitingen, zeker als je een teckel wilt verzekeren. Het ras heeft een verhoogd risico op een hernia en daarom kreeg het baasje de rekening voor de acuut uitgevoerde operatie niet vergoed. Kifid boog zich over de kwestie.