Oprichter van het recent door Nationale-Nederlanden overgenomen The Roadsafetylab, Mark Maaskant, start een nieuw initiatief. Driverlinq, zoals de onderneming heet, moet ondernemers met moeilijk verzekerbare wagenparken door een hoge schadefrequentie helpen om kosten te besparen.
Begin maart werd bekend dat Nationale-Nederlanden verkeersveiligheidsspecialist The RoadsafetyLAB heeft overgenomen. Hiermee is NN ook weer volledig eigenaar van Hello Mobility, de oplossing voor datagedreven schadepreventie die de verzekeraar zelf heeft ontwikkeld, maar die in het kader van een strategisch partnerschap in april 2021 verder ging onder de vleugels van VVCRP-Prodrive. Deze over- en terugname bevestigen dat zakelijke mobiliteit een van dé speerpunten vormt binnen NN, erkent directeur Schade Intermediair Edwin Grutterink.
Telematica trekt wagenparken uit de onverzekerbaarheid. Hello Mobility van Nationale-Nederlanden is daar het beste voorbeeld van. Een totaaloplossing die geïntegreerd wordt in de wagenparkverzekering van NN, waardoor de verzekeraar nu weer wagenparken tot 250 auto's groot in dekking neemt. In het AM Expertpanel klonken ook kritische geluiden, met name over de solidariteit. Maar dat lijkt me onterecht.
Een intermediair die een wagenpark moet onderbrengen, zal merken dat de keuze niet heel uitgebreid is. Aanbieders trachten de verzekerbaarheid te verbeteren met telematica. Kastjes in de auto's die het rijgedrag registreren, en die uiteindelijk tot een veiliger, efficiënter en duurzamer wagenpark moeten leiden. Het AM Expertpanel is niet alleen maar positief.
The RoadsafetyLAB wordt overgenomen door Nationale-Nederlanden. De verkeersveiligheidsspecialist (voorheen VVCR-Prodrive) is onder meer eigenaar van Hello Mobility, dat het bedrijf in 2021 kocht van NN. Met de overname van RoadsafetyLAB wil NN de ontwikkeling van Hello Mobility versnellen en zo de verzekerbaarheid van grotere wagenparken verbeteren.
Een wagenparkbeheerder ging zelf op zoek naar een goedkopere polis nadat HDI Global eind 2017 de wagenparkverzekering opzegde vanwege een slecht schadeverloop. Buiten haar tussenpersoon om vond de klant bij TVM een verzekering die twee keer zo voordelig was. Hoewel ze voor die offerte de opzegging moest verzwijgen, vond de rechtbank in Utrecht toch dat er sprake was van een beroepsfout. Ook in hoger beroep blijft de uitspraak nu staan.
Rijgedragverzekeraar Traksi gaat begin 2023 een verzekering voor bestelwagenbezitters en vlootbeheerders lanceren. In oktober begon Bouy Underwriting Agency, het zelfstandige volmachtbedrijf van Traksi, een volmachtrelatie met Maas Lloyd om onder andere dit schadepakket verder uit te bouwen. Hoe bereik je de doelgroep die huiverig is voor de telematica? En hoe pakt mede-oprichter van Traksi, Maurits Basters, de internationalisering aan? AM vroeg het hem.
GesponsordNationale-Nederlanden breidt vanaf dit najaar haar zakelijke wagenparkverzekering uit van maximaal 50 voertuigen naar maximaal 250 voertuigen. Deze uitbreiding past in de strategie van de verzekeraar om de verzekerbaarheid te vergroten en om haar adviseurs en klanten passende producten en diensten aan te bieden.
Het positieve rendement dat autoverzekeraars in tijden van corona behaalden, is niet houdbaar. Het verkeer op de weg is weer als vanouds en de kosten voor schadeherstel worden alsmaar hoger. Daarnaast worden veel casco-verzekeringen voor WA-polissen verruild. Verzekeraars kunnen niet anders dan de premies verhogen. Dat zegt Arno Onink, directeur van onderzoeksbureau Trend-Rx, naar aanleiding van zijn meest recente rapport.
Sander Kernkamp, eerder onder andere ceo bij ABN Amro Verzekeringen, is sinds een half jaar aan boord bij Zego. Het bedrijf is vijf jaar geleden opgericht in het Verenigd Koninkrijk en behalve in het thuisland ook actief in Ierland, Spanje, Frankrijk en sinds kort ook in ons land vanuit kantoren in Rotterdam en Amsterdam. Hoe gaat het nu met Zego? Hij vertelt er alles over op AMInnosurance 2022 dat plaatsvindt op 21 juni aanstaande.
