Autoverzekeringen zijn de laatste tijd soms een kwart duurder geworden en de premies gaan komend jaar nog veel verder omhoog, zo tekent BNR op. Hogere herstelkosten worden als reden genoemd, maar volgens Arno Onink van onderzoeker Trend-RX is premiestijging met name in de WA-markt eenvoudigweg bittere noodzaak. De cijfers uit het deze maand verschijnende AM Jaarboek bevestigen dat.
De laatste twee jaren hebben de autoportefeuilles van de verzekeraars, vooral dankzij de coronacrisis, prachtige rendementen laten zien. In totaal verdienden de verzekeraars volgens berekeningen van Trend-Rx in 2020 en 2021 ruim € 600 miljoen aan autoverzekeringen. Helaas € 2 miljard te weinig om de verliezen uit de rest van het vorige decennium goed te maken, maar toch een fraai resultaat. De grootste bedreiging van deze mooie rendementen komt uit een voor velen onverwachte hoek.
MS Amlin denkt dat de inzet van hagelnetten fors te kunnen reduceren op schade aan auto's. De verzekeraar adviseert garagebedrijven en andere ondernemingen die veel auto's buiten hebben staan om de hagelnetten preventief in te zetten. De hagelnetten hebben zich in de fruitteeltsector al bewezen.
Verzekeringsplatform Deck, dat zich richt op verzekerden die niet 'elk wissewasje' willen claimen, heeft inmiddels ruim 11.000 verzekerden en een schadelast die ongeveer de helft bedraagt van reguliere schadeverzekeraars.
Het gaat goed met Bovemij. De verzekeraar heeft het afgelopen halfjaar een nettoresultaat van € 31,7 miljoen gerealiseerd, waar dat in dezelfde periode vorig jaar nog € 20,5 miljoen was. Bovemij schrijft de resultaten toe aan onder meer een lagere schadelast door de coronacrisis en verbeterde beleggingsresultaten. De lagere schadelast zorgde ook voor een betere combined ratio van 76,7 procent.
Het verschil tussen de totale schadelast van autoverzekeraars en het premievolume op autoverzekeringen is volgens de Consumentenbond niet meer uit te leggen. Volgens de bond gaapte er een kloof van 1,8 miljard euro tussen schade en premie in 2020. Desalniettemin stegen de gemiddelde premies weer in Q1 van dit jaar. Als het aan directeur Sandra Molenaar ligt, gaan verzekeraars hun overschotten teruggeven aan de klanten. Drie schriftelijke vragen aan de Consumentenbond.
Nederlandse huishoudens hebben het afgelopen jaar meer grotere schades laten herstellen. Kleinere schades werden vaak zelf of op een tijdstip door vaklieden gerepareerd. Dat signaleert MainPlus Schadeherstel, die de trends toeschrijft aan de coronapandemie en de bijkomende lockdownmaatregelen.
Vanaf volgend jaar mei worden nieuwe automodellen verplicht standaard uitgerust met een keur aan rijhulpsystemen (ADAS). Een noodremfunctie, dodehoeksensor, rijbaanassistentie en nog 27 andere systemen zijn dan niet meer facultatief. De EU-plicht moet zorgen voor een forse daling van het aantal verkeersongevallen. Volgens onderzoeksbureau Trend-Rx en netwerkorganisatie Automotive Insiders zal dat de schadelast reduceren, maar komt die winst in Nederland later dan verwacht.
Verzekeraars keren sinds 2007 gemiddeld elk jaar 277 miljoen euro aan weergerelateerde schade aan gebouwen en auto's uit. Dat meldt het Verbond van Verzekeraars op basis van de Klimaatmonitor.
De jarenlange consolidatie onder verzekeraars heeft niet geleid tot kostenvoordelen. Sterker nog, de beheerskosten van autoverzekeraars liggen nu hoger dan toen Delta Lloyd, Generali en Reaal nog zelfstandige merken waren. Dat blijkt uit een uitgebreid rapport van Trend-Rx en Automotive Insiders. Volgens de onderzoekers focussen verzekeraars zich te veel op het beheersen van de schadelast, terwijl de kosten hun werkelijke probleem zijn.
