Schadelast

De resultaten van de autoverzekeraars zijn vorig jaar stevig onderuitgegaan en de premiestijgingen lopen inmiddels op tot boven de 10%, meldt Independer. Voor een gezonde bedrijfsvoering mag het met name in WA echter nog wel wat meer zijn. Verzekeraars lijken echter huiverig om klanten te verliezen. Dat gedrag is met het oog op de toekomst niet verstandig, zegt Arno Onink van onderzoeksbureau Trend-RX. Hij stelt dat de premies makkelijk omhoog kunnen. "Mensen komen niet zo snel in actie."

De motorrijtuigenverzekeringsbranche heeft niet bepaald een gemakkelijk 2023 achter de rug. Met een netto combined ratio van 109 procent werd op iedere verdiende euro negen cent toegelegd. En dat vertaalt zich in 2024 direct in hogere premies, blijkt uit onderzoek van Autoverzekering.nl.

Bedrijven die klant zijn van een schadeverzekeraar lijken weinig invloed te kunnen hebben op het rijgedrag van de chauffeurs van hun wagenpark. Toch ligt de sleutel tot het verminderen van de schadelast bij de klanten van schadeverzekeraars én het intermediair zelf. Niet alleen met technologie, ook door permanent de vinger aan de pols te houden. Dat bleek tijdens een webinar van de Vereende.

Op deze plaats schrijft Jan Driessen met enige regelmaat korte observaties van bestuurders van Nederlandse verzekeraars. Hoewel het in mijn ogen milde, bijna vaderlijke stukjes zijn, roepen ze kennelijk toch af en toe emotie op bij de beschrevenen en/of hun PR-onderknuppels.

De Spoedklusservice, die Vereniging Eigen Huis en schadeherstellerlekkage MainPlus vorig jaar in het leven riepen, wordt met een jaar voortgezet. De twee partijen hebben hun samenwerking daartoe verlengd.

De verhogingen van verzekeringspremies zijn nog lang niet voorbij. Drie kwart van de medewerkers van verzekeraars en twee derde van de tussenpersonen verwachten de komende tijd premieverhogingen. Dat komt naar voren uit recent onderzoek onder het AMexpertpanel.

Thuiswerken vergroot volgens 53 procent van de bedrijven en organisaties de kans op fraude. 68 procent van hen heeft daarom extra maatregelen genomen. Dat blijkt uit het jaarlijks fraudeonderzoek in Nederland en België van kredietverzekeraar Allianz Trade.

Naarmate de elektrificatie van het wagenpark voortschrijdt, worden de effecten steeds zichtbaarder. Positief? Zeker niet, schrijft Trend-Rx-onderzoeker Arno Onink in zijn tweede onderzoeksrapport over EV's en verzekeraars. Hij verwacht meer ongevallen in verstedelijkte gebieden, met grotere schade en zwaarder letsel. Onink: "Alle data wijzen erop dat elektrisch rijden funest is voor de verkeersveiligheid."

Donatus Verzekeringen gaat, na instemming van de Ledenraad, over het verslagjaar 2022 geen premie restitueren aan haar leden. Dit is op basis van het resultaat over 2022 niet mogelijk. Dat is voor Donatus uitzonderlijk is.

Een intermediair die een wagenpark moet onderbrengen, zal merken dat de keuze niet heel uitgebreid is. Aanbieders trachten de verzekerbaarheid te verbeteren met telematica. Kastjes in de auto's die het rijgedrag registreren, en die uiteindelijk tot een veiliger, efficiënter en duurzamer wagenpark moeten leiden. Het AM Expertpanel is niet alleen maar positief.