Stichting VbV komt met de autodiefstalcijfers over het eerste halfjaar van 2025. Volgens hun onderzoek steeg het aantal gestolen personenauto's met 20% en nam de schadelast met maar liefst 60% toe ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Het aantal auto-inbraken stijgt voor het derde jaar op rij, onder meer doordat malafide schadebedrijven vaker 'shoppen' op de zwarte markt. De kosten voor verzekeraars stijgen hiermee ook fors. Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) maakt zich zorgen om deze trend. Wat valt hieraan te doen?
Verzekeraars gaan big data gebruiken bij de opsporing van fraude bij aanrijdingen. Met een nieuw analyse-instrument kunnen straks onregelmatigheden gevonden worden in duizenden schades - iets wat een individuele medewerker nooit zou lukken. Praktische uitdaging voor de verzekeraars is nog het uniform aanleveren van hun schademeldingen.
Gemiddeld zijn er ongeveer 22.000 diefstaldossiers van voertuigen per jaar in de afgelopen vijf jaar. Er is een dalende trend te zien in het aantal gestolen voertuigen, met uitzondering van 2022 toen er een stijging was te noteren. Dat blijkt uit een rapport van de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV).
Onzichtbaar voor veel weggebruikers rijden auto's op de weg met een schadeverleden. Bedrijven voor in- en verkoop van schadevoertuigen vormen hierbij de schakel in samenwerking met schadeverzekeraars. In het laatste decennium werd deze branche steeds meer gereguleerd, ook door de brancheorganisaties zelf. Eric Huybers (OSVN) en Tom van Kemenade, in- en verkoper, bieden een blik in de huidige wereld van de schade-auto.
De afname van het aantal voertuigdiefstallen, die in 2023 begon, zet zich in de eerste maand van dit jaar voort. In totaal zijn er in januari 1.463 voertuigen gestolen, wat een daling van 14 procent betekent ten opzichte van dezelfde maand in 2023, toen nog 1.692 voertuigen werden gestolen. Opvallend in de statistieken is dat Toyota in 2023 nog het meest gestolen merk was (met 1.166 stuks), maar tot nu toe staat Volkswagen in 2024 weer aan kop.
Opzettelijk botsingen tussen auto's veroorzaken om zo een lucratieve schadevergoeding van de verzekeraar op te strijken krijgt als fenomeen een stevige aanpak. De Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) heeft een database en software gereed om geënsceneerde aanrijdingen te onderscheiden van bona fide schadeclaims. Verzekeraars kunnen ermee aan de slag.
Verzekeraars kunnen hun schadelast als gevolg van autodiefstal sterk verminderen door de beveiliging te richten op de auto's die criminelen het meest ontvreemden. Het Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid (CCV) heeft hier al jaren een risicomodel voor beschikbaar. Toch ligt de druk bij verzekeraars niet erg hoog om het in te voeren. Ze eisen nog altijd het keurmerk CCV Voertuigbeveiliging voor enkel auto's in het hogere segment, terwijl deze auto's niet voor de hoogste schadelast zorgen.
Toyota neemt het probleem van autodiefstal zeer serieus en heeft maatregelen daartegen genomen. Zo hebben de veel gestolen RAV4-modellen een beveiliging gekregen die het Kiwa SCM heeft goedgekeurd. Toyota reageert hiermee op de eerdere kritiek van de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) en de politie dat de autofabrikant te weinig meewerkt aan diefstalpreventie van de RAV4, de meest gestolen auto in 2022.
Autofabrikanten zijn niet heel behulpzaam bij het bestrijden van autodiefstal. Op het jubileumcongres van de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) werden harde noten gekraakt over de auto-industrie. Verzoeken van opsporingsdiensten worden gezien als hinderlijke bemoeienis. "Ze hebben er ook geen belang bij. Een gestolen auto betekent ook de aanschaf van een nieuwe", zei VbV-directeur Edwin Karelsen.
