Naarmate de elektrificatie van het wagenpark voortschrijdt, worden de effecten steeds zichtbaarder. Positief? Zeker niet, schrijft Trend-Rx-onderzoeker Arno Onink in zijn tweede onderzoeksrapport over EV's en verzekeraars. Hij verwacht meer ongevallen in verstedelijkte gebieden, met grotere schade en zwaarder letsel. Onink: "Alle data wijzen erop dat elektrisch rijden funest is voor de verkeersveiligheid."
Structurele premieverhogingen hebben autoverzekeraars de laatste jaren weer in de zwarte cijfers gebracht. Verzekeraars hebben die positieve trend uit de pandemiejaren ook in 2022 voortgezet. Maar daar komt snel een eind aan, verwacht onderzoeksbureau Trend-Rx. De schadecijfers van elektrische auto's zijn dermate veel slechter dan conventionele auto's, dat ze zonder ingrijpen de resultaten van de complete markt onder water kunnen trekken.
Onlangs heb ik mijn zakelijke rekening opgezegd bij het oude ABN Amro. Na urenlange telefoongesprekken met talloze goedwillende callcentramedewerkers, was dat nota bene hun eigen advies. 'Je kunt de rekening maar beter opzeggen en een nieuwe openen.' De wanhopige ABN-medewerkers kwamen er niet meer uit de door henzelf gecreëerde ingewikkeldheid.
Autofabrikant Tesla introduceert een nieuwe autoverzekering die het rijgedrag van Tesla-bestuurders real time evalueert. Het bedrijf gebruikt hiervoor de 'Safety Score'-toepassing. Deze tool is recent toegevoegd aan de 'Full Self-Driving'-software die nu in de (beta-) testfase zit. Dit schrijft het Amerikaanse techblog The Verge.
Iedereen die wel eens een puppy heeft opgevoed kent de frustratie: pup mag los en besluit vervolgens volstrekt zijn of haar eigen gang te gaan. Pas als je als een visverkoper op de Albert Cuyp door het park buldert overweegt meneer of mevrouw een eventuele terugkeer. Maar niet nadat puppy eerst nog even vlak voorlangs een fietser is gerend en daarna een halve kilo kattenpoep heeft opgegeten.
Eigenaren van een elektrische of hybride Polestar kunnen deze sinds kort rechtstreeks verzekeren via Polestar Insurance, een nieuw label van Marsh-dochter Victor. De verzekeringen worden als execution only-product aan klanten aangeboden. Victor Insurance profileert zich als specialist in het verzekeren van 'elektrische high performance auto's', het bedrijf is ook de partij achter Insure-my-Tesla.
De proef met Tesla's eerste 'eigen' autoverzekeringen draaide vorig jaar uit op een mislukking. Inwoners van Californië konden hun Tesla rechtstreeks bij Musk verzekeren. In tegenstelling tot de verwachte 20 procent lagere kosten, spuugde het algoritme veel hogere premies uit dan in de vrije markt beschikbaar waren. "Dat product was versie 0.9", zei Musk onlangs in een gesprek met investeerders.
Bestuurders van Tesla beschikken niet meer over een bestuurdersaansprakelijkheidsverzekering. Het bedrijf heeft bij de Amerikaanse toezichthouders laten weten dat het de verzekering voor het lopende jaar heeft opgezegd vanwege de 'buitenproportioneel hoge premies' die de verzekeraars vroegen. In plaats daarvan staat miljardair Musk persoonlijk in voor het risico.
Bestuurders van elektrische auto's rijden niet alleen duurdere schades, ze melden ook nog eens vaker schade dan brandstofrijders. Logisch, klonk het al snel toen Focwa vorig jaar voor het eerst cijfers publiceerde, het zijn vooral zakelijke rijders die veel kilometers maken.
De Rotterdamse consultant Ramon Smits rijdt in een Tesla Model S. Een auto waar hij een jaar geleden ongeveer 130.000 euro voor betaalde. Veel geld, maar Smits rekent graag. "Je moet je niet blindstaren op de aanschafprijs, maar kijken naar de total cost of ownership", vertelt hij. Binnen de klasse waarin hij zoekt, komt de elektrische auto op termijn altijd goedkoper uit de bus. De meerprijs in aanschaf is volgens Smits zo terugverdiend.
