Een verzekeraar mag een aanvraag voor een schadeverzekering niet weigeren uitsluitend op grond van het schadeverleden in het Centraal Informatie Systeem (CIS). Dit blijkt uit een vandaag gepubliceerde uitspraak van de geschillencommissie van Kifid.
Brancheorganisatie Focwa vindt de overheid en opdrachtgevers aanvullende maatregelen moeten treffen die specifiek zijn gericht op de autoschadeherstelsector. "Uit een enquête bij onze achterban blijkt dat de orderportefeuille terugloopt en de omzetverwachting een spectaculaire duik neemt."
Particulier autobezit in Nederland is nog springlevend. Volgens vandaag gepubliceerde cijfers van het CBS telt Nederland momenteel 8,7 miljoen geregistreerde personenauto's. De toename van 1,7 procent ten opzichte van een jaar eerder betekent dat het autobezit sterker groeit dan de bevolking van 18 jaar en ouder.
Duidelijkheid bij het invullen van het schadeformulier na een aanrijding is belangrijk, ook twee weken erna. Dat blijkt uit een recente uitspraak van Kifid, waarbij een man vergeefs protesteerde tegen het besluit van ASR om 100% aansprakelijkheid te erkennen en de man vijf schadevrije jaren te ontnemen. Hij krijgt wel alsnog de helft van de schade vergoed.
Anderhalf jaar geleden begon Autotrust met het aanbieden van een garantiedekking voor gebruikte elektrische voertuigen (EV's). De garantieverzekeraar concludeert nu op basis van eigen gegevens dat reparaties aan EV's onnodig duur zijn. Onderdelen van elektrische auto's kosten soms tot tien keer meer dan een vergelijkbaar onderdeel van een brandstofauto.
Autobezitters die zelf hun autoverzekering beëindigen en niet direct een nieuwe sluiten, krijgen vanaf half februari ook eerst een waarschuwingsbrief van de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW). Voorheen werd in dat geval direct een boete uitgedeeld. De boete voor het bezitten van een onverzekerde auto bedraagt in 2020 600 euro.
Bestuurders van elektrische auto's rijden niet alleen duurdere schades, ze melden ook nog eens vaker schade dan brandstofrijders. Logisch, klonk het al snel toen Focwa vorig jaar voor het eerst cijfers publiceerde, het zijn vooral zakelijke rijders die veel kilometers maken.
GesponsordNederlandse autoverzekeraars baseren hun premieberekeningen op gegevens over bestuurders en op vrij statische voertuiginformatie. Nu de technologie rondom het fabriceren van voertuigen zo snel verandert, is dat laatste risicovol. Waarom? Een interview met Fred Slikker.
Verzekeraars mogen niet zomaar een aanvraag afwijzen omdat de consument weigert een telefoonnummer op te geven. Dat is in strijdt met privacywet AVG, stelt de Geschillencommissie van Kifid in een klacht tegen Allsecur (Allianz Direct).
Na een aanrijding op een kruispunt blijven twee bestuurders volhouden dat ze allebei groen licht zagen. De WA-verzekeraar van een van de chauffeurs erkent al snel 50 procent aansprakelijkheid. Wanneer die bestuurder vervolgens ook 50 procent van zijn tegenpartij vergoed wil hebben, krijgt hij nul op het rekest. Interpolis houdt de hand op de knip. Kifid laat de verzekeraar echter alsnog betalen.
