Een verzekering kan niet geweigerd worden enkel op basis van gegevens uit CIS. Onlangs werd CAK-dochter Promovendum door Kifid op de vingers getikt, omdat een klant pas vragen kreeg nadat het aanvraagformulier al was ingestuurd. De verzekeraar paste de werkwijze aan: de vragen omtrent het schadeverleden worden nu eerder gesteld. Door de administratieve wijziging voldoet de verzekeraar wel aan het protocol.
Mensen die hun eigen auto in brand steken in een poging de verzekering te tillen, komen vaker voor. Niet iedere oplichter verzint er gemaskerde overvallers en een poging tot doodslag bij. Een 40-jarige Steenwijker met schulden bekende voor de rechter in Zwolle en krijgt een taakstraf van 240 uur. Daarnaast moet hij verplicht hulp accepteren om zijn financiële problemen op te lossen.
De Europese verzekeraarskoepel Insurance Europe heeft nog veel aanmerkingen op een nieuwe EU-richtlijn voor het verwerken van gegevens bij rijgedragverzekeringen. In veel gevallen belemmeren voorgestelde privacyregels het uitvoeren van de verzekering, betogen zij.
Een verzekeraar mag een aanvraag voor een schadeverzekering niet weigeren uitsluitend op grond van het schadeverleden in het Centraal Informatie Systeem (CIS). Dit blijkt uit een vandaag gepubliceerde uitspraak van de geschillencommissie van Kifid.
Brancheorganisatie Focwa vindt de overheid en opdrachtgevers aanvullende maatregelen moeten treffen die specifiek zijn gericht op de autoschadeherstelsector. "Uit een enquête bij onze achterban blijkt dat de orderportefeuille terugloopt en de omzetverwachting een spectaculaire duik neemt."
Particulier autobezit in Nederland is nog springlevend. Volgens vandaag gepubliceerde cijfers van het CBS telt Nederland momenteel 8,7 miljoen geregistreerde personenauto's. De toename van 1,7 procent ten opzichte van een jaar eerder betekent dat het autobezit sterker groeit dan de bevolking van 18 jaar en ouder.
Duidelijkheid bij het invullen van het schadeformulier na een aanrijding is belangrijk, ook twee weken erna. Dat blijkt uit een recente uitspraak van Kifid, waarbij een man vergeefs protesteerde tegen het besluit van ASR om 100% aansprakelijkheid te erkennen en de man vijf schadevrije jaren te ontnemen. Hij krijgt wel alsnog de helft van de schade vergoed.
Anderhalf jaar geleden begon Autotrust met het aanbieden van een garantiedekking voor gebruikte elektrische voertuigen (EV's). De garantieverzekeraar concludeert nu op basis van eigen gegevens dat reparaties aan EV's onnodig duur zijn. Onderdelen van elektrische auto's kosten soms tot tien keer meer dan een vergelijkbaar onderdeel van een brandstofauto.
Autobezitters die zelf hun autoverzekering beëindigen en niet direct een nieuwe sluiten, krijgen vanaf half februari ook eerst een waarschuwingsbrief van de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW). Voorheen werd in dat geval direct een boete uitgedeeld. De boete voor het bezitten van een onverzekerde auto bedraagt in 2020 600 euro.
Bestuurders van elektrische auto's rijden niet alleen duurdere schades, ze melden ook nog eens vaker schade dan brandstofrijders. Logisch, klonk het al snel toen Focwa vorig jaar voor het eerst cijfers publiceerde, het zijn vooral zakelijke rijders die veel kilometers maken.
