Het maakt niet uit hoe oud je bent, of hoe je je auto verzekert: als je in Zuid-Holland woont, betaal je meer voor je polis. Alleen Brabantse 65-plussers met een casco-dekking zijn iets duurder uit. Independer concludeert dat op basis van meer dan een miljoen premievergelijkingen tussen 1 januari en 31 oktober 2019. Friezen betalen gemiddeld het minst voor hun autoverzekering.
Het aantal particulieren dat niet meer bij een reguliere autoverzekeraar terecht kan, neemt de laatste anderhalf jaar af. Het AD publiceerde vandaag een artikel waarin het spreekt over een 'stevige groei', maar vergelijkt daarvoor de situatie van nu (5.230 polissen) met 2015 (4.600 polissen). Volgens de Vereende is het aantal particuliere autoverzekeringen sinds 2017 juist met ongeveer 600 afgenomen.
Bij de aanschaf van zijn Volkswagen koos een consument bij de dealer voor de 'Extra Garantie.' In feite een verzekering van het Amersfoortse volmachtkantoor VVS Assuradeuren. Tijdens een APK wordt de auto afgekeurd vanwege roestvorming op de remschijven. De herstelkosten van 525 euro wijst VVS af, omdat schade en slijtage aan remschijven is uitgesloten van dekking. Volgens de consument gaat het echter om een storing. Kifid gaat er niet in mee.
Online verzekeraar Verzekeruzelf heeft de verkoop van WA-autoverzekeringen weer opgepakt. Volgens een woordvoerder is er in samenwerking met de risicodrager een nieuw WA-product ontwikkeld dat een beter rendement moet opleveren. Eind juni haalde Verzekeruzelf de WA-verzekeringen helemaal uit het schap en zei het nog geen uitzicht te hebben op voortgang van de verkoop.
Het Nederlandse wagenpark vergrijst. De gemiddelde occasion in particulier bezit wordt steeds ouder. Het aantal bestuurders dat kiest voor enkel een WA-verzekering neemt daardoor ook toe. Dat kost verzekeraars geld, omdat veel maatschappijen nog steeds toeleggen op WA-verzekeringen. Volgens een onderzoek van Automotive Insiders zijn verzekeraars het slachtoffer van hun eigen inefficiëntie.
Clixx is de leenautoverzekering, die de financiële gevolgen van schade aan een geleende auto dekt, maar ook gedoe daarover moet voorkomen. Wie een auto leent kan die per dag verzekeren. Bij schade door toedoen van de lener wordt een vergoeding betaald voor onder meer terugval in schadevrije jaren en de schade zelf. In am:50 spreken drie experts zich uit over het concept van Ohra.
Nederlandse verzekeraars kunnen in principe uitsluitend motorrijtuigen verzekeren die een Nederlands kenteken voeren. Dat betekent dat een auto met een buitenlands kenteken niet door een Nederlandse verzekeraar kan worden verzekerd. Dus zou de stelling "Bij auto-import: Nederlandse verzekeraars kunnen geen buitenlandse kentekens verzekeren" het predicaat 'feit' verdienen. Maar dan zou dit artikel wel heel kort en saai zijn.
De Rotterdamse consultant Ramon Smits rijdt in een Tesla Model S. Een auto waar hij een jaar geleden ongeveer 130.000 euro voor betaalde. Veel geld, maar Smits rekent graag. "Je moet je niet blindstaren op de aanschafprijs, maar kijken naar de total cost of ownership", vertelt hij. Binnen de klasse waarin hij zoekt, komt de elektrische auto op termijn altijd goedkoper uit de bus. De meerprijs in aanschaf is volgens Smits zo terugverdiend.
De eigenaar van een Porsche kan fluiten naar een vergoeding van verzekeraar Anvar na diefstal van zijn voertuig. Hoewel de man maar kort de auto verliet om een toegangshek te sluiten, wist een onbekende er met zijn voertuig vandoor te gaan. Hij had volgens de verzekeringsvoorwaarden de sleutel uit het contact moeten halen bij het verlaten van het voertuig om diefstal te voorkomen. De geschillencommissie van Kifid vindt dat zijn schade van bijna 90 mille daarom voor eigen rekening komt.
Tesla had andere verwachtingen van de introductie van haar eigen verzekeringsproduct. Slechts enkele uren na de livegang drukte de fabrikant van elektrische auto's op de pauzeknop, omdat een zogeheten algoritme-update noodzakelijk was. De fabrikant kreeg nogal wat kritiek van Tesla-rijders die een veel te hoge offerte kregen voor hun autoverzekering.
