Het blijkt in de praktijk onmogelijk dubbele schadevrije jaren op te bouwen als een auto meerdere regelmatige bestuurders heeft, zelfs als ze geregistreerd staan. Dat schrijft minister Hoekstra aan de Tweede Kamer.
Een bestuurder van een 'diplomatenauto' reed eerder dit jaar vijf geparkeerde auto's aan in Den Haag. Er was behoorlijk wat ophef over het feit dat de politie de bestuurder van de schadeveroorzakende auto niet heeft gecontroleerd op het gebruik van (overmatig) alcohol of drugs vanwege de diplomatieke onschendbaarheid die deze persoon zou hebben.
Verzekeraar ASR draait toch niet op voor de schade die een 16-jarige joyrider aanrichtte aan de bestelauto van zijn vader. Het gerechtshof verwerpt het vonnis van de rechtbank Rotterdam over deze zaak. Volgens het hof had pa meer moeten doen om te voorkomen dat de jongen bij zijn autosleutels kon komen.
Het Verbond van Verzekeraars en automotivebrancheorganisaties willen dat consumenten voertuigdata zelf kunnen delen met bedrijven naar eigen keuze. Daarvoor lobbyen de partijen in Brussel. Volgens hen komt het de verkeersveiligheid ten goede als automobilisten over hun eigen data kunnen beslissen.
Het Nederlandse wagenpark telde begin 2019 zo'n 12,7 miljoen motorvoertuigen, waarvan ruim 8,5 miljoen personenauto's. Die moeten allemaal verzekerd worden en dus lijkt de automarkt een interessante inkomstenbron. Maar: verzekeraars worstelen met de winstgevendheid van hun portefeuille autoverzekeringen.
Aegon moet een verzekerde de ruim 10.000 euro terugbetalen die de claimsafdeling eerder inde voor de afhandeling van een aanrijding. De verzekeraar meent dat het storneren van twee premiebetalingen reden is om de verzekeringsdekking te schorsen. Kifid wijst Aegon erop dat hier een aanmaning voor nodig is.
SOS International, de alarmcentrale van schadespecialist CED, voert sinds gisteren de taken uit van het Landelijk Centraal Meldpunt (LCM). Bij deze meldcentrale komen alle ongelukken en gevaarlijke pechgevallen met personenvoertuigen binnen op snelwegen of belangrijke provinciale wegen.
Eerder hebben we geschreven over het onderwerp 'Wat gebeurt er als een protesterende boer op de snelweg schade rijdt aan uw auto?' Naar aanleiding daarvan ontvingen wij vervolgens de vraag: 'Wat gebeurt er als u op de snelweg schade rijdt aan een protesterende boer?'
Brancheorganisaties van schadeherstellers hebben flinke steken laten vallen door het onderzoek naar de rol van verzekeraars in de herstelbranche te benaderen vanuit het mededingingsrecht. Dat had vanuit het consumentenrecht moeten gebeuren, stelt zelfbenoemd Ombudsvrouw Schadeherstel Irene Sommeling.
De Autoriteit Consument en Markt constateert dat verzekeraars geen verstorende werking hebben op de concurrentie in de autoschadeherstelbranche. De ACM ontving vanuit de branche verschillende signalen dat verzekeraars als een monopolist tarieven en voorwaarden oplegt aan de herstelbedrijven. Volgens de toezichthouder zijn echter niet de verzekeraars, maar concurrentie en technologische ontwikkelingen de oorzaken dat vooral kleinere schadeherstellers het moeilijk hebben.
