In het Verenigd Koninkrijk mogen bestuurders van een Ford Mustang Mach-E zonder handen aan het stuur rijden op de meeste snelwegen. Het Britse transportministerie staat dit sinds kort toe. De EU wil volgen met wetgeving, maar aansprakelijkheid en verzekerbaarheid zijn nog een grijs gebied.
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) hebben grote invloed op de op schadelast van autoverzekeraars. In positieve zin. Die verwachting hebben vier op de vijf deelnemers aan het onderzoek dat Miles Research afgelopen zomer heeft gehouden in samenwerking met AM.
De Europese Commissie wil de aansprakelijkheidsregels moderniseren zodat ook slimme producten als robots, drones of huissystemen gedekt zijn. Het gaat dan bijvoorbeeld om mankerende software-updates of haperende diensten. Ook komen er eenduidige en eenvoudiger regels over aansprakelijkheid voor schade of letsel bij het gebruik van kunstmatige intelligentie, zoals zelfrijdende auto's.
Supercars, dijkdoorbraken en zelfs grasmaaiers van een halve ton; bij Turien kun je het verzekeren. De verzekeraar onderscheidt zich door het opzoeken van niches. Vooral op het gebied van autoverzekeringen is het bedrijf specialist. We gingen op bezoek bij directeur Peter van Geijtenbeek en vroegen: hoe gaat de autoverzekeringsmarkt er eigenlijk uitzien de komende jaren?
De Vereende heeft als belofte 'de zekerheid waar de tijd om vraagt'. Wij willen oplossingen bieden voor maatschappelijke issues in de schadeverzekeringsbranche.
Iedereen die wel eens een puppy heeft opgevoed kent de frustratie: pup mag los en besluit vervolgens volstrekt zijn of haar eigen gang te gaan. Pas als je als een visverkoper op de Albert Cuyp door het park buldert overweegt meneer of mevrouw een eventuele terugkeer. Maar niet nadat puppy eerst nog even vlak voorlangs een fietser is gerend en daarna een halve kilo kattenpoep heeft opgegeten.
Auto's uitgerust met ALKS (Automated Lane Keeping Systems) mogen vanaf volgend jaar autonoom rijden binnen een rijstrook met maximaal 60 kilometer per uur. Het is een zogeheten niveau 3-rijhulpsysteem waarbij de bestuurder niet hoeft in te grijpen. De Britse brancheorganisatie van verzekeraars ABI roept de eigen regering nu op om de invoering uit te stellen tot de sensoren sterk zijn verbeterd.
Negen op de tien Nederlanders voelen niets voor een zelfrijdende auto. Dat meldt Multiscope op basis van de Smart Car Monitor, een grootschalig onderzoek onder ruim zesduizend Nederlanders.
Het Nederlandse wagenpark telde begin 2019 zo'n 12,7 miljoen motorvoertuigen, waarvan ruim 8,5 miljoen personenauto's. Die moeten allemaal verzekerd worden en dus lijkt de automarkt een interessante inkomstenbron. Maar: verzekeraars worstelen met de winstgevendheid van hun portefeuille autoverzekeringen.
Er ontstaan risico's in het verkeer omdat automobilisten geen idee hebben wat de rijhulpen in auto's precies kunnen. Die waarschuwing geeft de Onderzoeksraad voor Veiligheid.
