Een vrouw die ernstig letsel opliep als passagier in haar eigen auto, heeft recht op een schadevergoeding van de verzekeraar. Dat ze die misleidde door de verzekering op naam te zetten van een vriendin zonder rijbewijs, speelt geen rol. Dat concludeert de procureur-generaal van de Hoge Raad.
Een man die midden in Amsterdam een fietser aanreed en zwaar verwondde na 20 km/u te hard te rijden en een rood stoplicht te missen reed volgens de rechtbank 'niet roekeloos'. WAM-verzekeraar Allianz mag de ruim tachtigduizend euro schade daarom niet op hem verhalen.
In de categorie 'weer eens wat anders': een man die bij zijn autoverzekeraar Promovendum een schadeclaim indient en toegekend krijgt, eist dat de verzekeraar deze schadeclaim alsnog afwijst.
Als een passagier in een auto plotseling aan de handrem trekt, wordt die dan volgens de Europese WAM-richtlijn bestuurder? De Hoge Raad heeft er geen antwoord op en wil er prejudiciële vragen over stellen aan het Europees Hof. In de zaak adviseerde de procureur-generaal begin dit jaar nog om die vraag bevestigend te beantwoorden. De Hoge Raad gaat daar dus niet direct in mee. Onduidelijk is nog altijd of WA-verzekeraar NN dekking moet bieden.
Bij een ongeval op een bedrijfsterrein raakte een medewerker zwaargewond. TVM keerde als SVI-verzekeraar een schadebedrag van ruim 3 ton aan slachtoffer uit. Toch stapte de verzekeraar naar Rechtbank Overijssel om de aansprakelijkheid bij de eigenaar van de heftruck en diens WAM-verzekeraar, HDI, neer te leggen.
Onzichtbaar voor veel weggebruikers rijden auto's op de weg met een schadeverleden. Bedrijven voor in- en verkoop van schadevoertuigen vormen hierbij de schakel in samenwerking met schadeverzekeraars. In het laatste decennium werd deze branche steeds meer gereguleerd, ook door de brancheorganisaties zelf. Eric Huybers (OSVN) en Tom van Kemenade, in- en verkoper, bieden een blik in de huidige wereld van de schade-auto.
Op een zondagnamiddag in april 2019 komen drie auto's met elkaar in botsing op de A12 bij Zoetermeer. Een Peugeot-rijder wordt niets verweten. Maar tussen de bestuurder van een Toyota en een Skoda bestaat onduidelijkheid wie het ongeval veroorzaakte. Desondanks erkent Allianz tot twee keer toe aansprakelijkheid. Daar wil het op terugkomen als er een nieuwe ongevalsanalyse binnenkomt, maar daar steekt de rechtbank in Rotterdam een stokje voor.
Opzettelijk botsingen tussen auto's veroorzaken om zo een lucratieve schadevergoeding van de verzekeraar op te strijken krijgt als fenomeen een stevige aanpak. De Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) heeft een database en software gereed om geënsceneerde aanrijdingen te onderscheiden van bona fide schadeclaims. Verzekeraars kunnen ermee aan de slag.
Wie een auto-ongeluk veroorzaakt met een glaasje teveel op, krijgt vast geen schadevergoeding uitgekeerd van zijn verzekeraar. Toch kan het tegendeel blijken wanneer polisvoorwaarden onvoldoende duidelijk zijn. Dit kwam naar voren in een rechtszaak tussen Achmea en een klant.
Het aantal ongevallen in het verkeer neemt toe, meldt DAS. Agressief, riskant of gevaarlijk rijgedrag is hierbij een hoofdoorzaak. Voor betrokkenen bij een verkeersongeval kan dat ook gevolgen hebben voor het aandeel eigen schuld en aansprakelijkheid, zo waarschuwt de juridisch dienstverlener.
