Nedasco heeft als eerste serviceprovider in de verzekeringsbranche de Sociaal Verantwoord Incasseren (SVI) Check ontvangen, wat hun inzet voor een respectvolle en empathische benadering van incasso bevestigt. Met een score van 89 procent op de audit toont Nedasco aan zorgvuldig om te gaan met klanten die financiële problemen hebben.
Als een passagier in een auto plotseling aan de handrem trekt, wordt die dan volgens de Europese WAM-richtlijn bestuurder? De Hoge Raad heeft er geen antwoord op en wil er prejudiciële vragen over stellen aan het Europees Hof. In de zaak adviseerde de procureur-generaal begin dit jaar nog om die vraag bevestigend te beantwoorden. De Hoge Raad gaat daar dus niet direct in mee. Onduidelijk is nog altijd of WA-verzekeraar NN dekking moet bieden.
Een verzekerde die een dwarslaesie opliep bij een eenzijdig auto-ongeluk, kan zijn adviseur er niet voor aansprakelijk stellen dat hij geen schadeverzekering inzittenden (SVI) heeft afgesloten, oordeelt de rechtbank in Zutphen. De gekozen variant met een WA- en een ongevallen-inzittendendekking was al uitgebreider dan destijds was gevraagd en daarmee passend.
Bij een ongeval op een bedrijfsterrein raakte een medewerker zwaargewond. TVM keerde als SVI-verzekeraar een schadebedrag van ruim 3 ton aan slachtoffer uit. Toch stapte de verzekeraar naar Rechtbank Overijssel om de aansprakelijkheid bij de eigenaar van de heftruck en diens WAM-verzekeraar, HDI, neer te leggen.
Efficiënt een schade herstellen en uitbetalen is door verzekeraars tot kunst verheven. Maar voor verzekerden kunnen de gevolgen van een auto-ongeluk langer door blijven etteren. Bij Turien & Co daalde dat besef bijna per toeval in. Sinds vorig jaar vergoedt het bedrijf actief rijangstcursussen vanuit de SVI. Manager commercie Jan Hamburger en marketeer Marcel Kroon vertellen erover. "We merken dat mensen het waarderen."
Degene die aansprakelijk is voor iemands overlijden, betaalt sinds 2019 niet alleen de materiële schade van de nabestaanden, maar ook de emotionele schade. Na een fataal eenzijdig verkeersongeval claimden de broer en zus van het slachtoffer hun affectieschade bij SVI-verzekeraar Achmea. Omdat de SVI uitkeert alsof er sprake is van aansprakelijkheid, komt affectieschade voor vergoeding in aanmerking. Maar die dekking geldt niet voor familie in de tweede graad.
De eigenaar van een winkel stond voor zijn zaak toen hij het ongeval zag gebeuren. Een Mercedes-lesauto trok met piepende banden op toen een bestelauto het parkeervak verliet en klapte er zonder te remmen op. De bestuurder stapte uit alsof hij 'half dood' was, verklaarde de getuige. Delta Lloyd weigerde in 2016 aansprakelijkheid te erkennen. Twee jaar later probeert de Mercedes-eigenaar het opnieuw, maar nu bij Univé op de SVI.
De Consumentenbond heeft 25 schadeverzekeringen inzittenden (SVI's) onder de loep genomen en constateert dat smartengeld en letsel aan huisdieren soms zijn uitgesloten van vergoeding.
Een medewerker van een Noord-Hollands marketingkantoor kreeg in 2008 een auto-ongeluk met een leaseauto van de zaak. Haar werkgever sloot geen Wegam-polis, noch een SVI voor het autogebruik. De medewerker stelde haar werkgever daarna succesvol aansprakelijk voor slecht werkgeverschap, waardoor AVB-verzekeraar NN ruim een kwart miljoen aan letselschade moest vergoeden. NN vindt dat de adviseur van het marketingbureau steken heeft laten vallen, maar het gerechtshof in Amsterdam zet daar een streep door.
Een klant van een Utrechts advieskantoor wees in januari 2019 de offertes af voor een scooterverzekering voor zijn dochter (16): te duur. Bij Univé probeerde hij het zelf, maar daar werd zijn aanvraag niet geaccepteerd. In mei van dat jaar sluit hij via zijn tussenpersoon toch een scooterpolis, maar met zijn echtgenote als regelmatig bestuurder en geen dekking voor 25-minners. Het wordt een zaak voor Kifid als de jonge dochter bij een ongeval ernstig en langdurig letsel oploopt.
