Autoschadeherstellers gaan gebukt onder sterk gestegen lasten, maar hebben moeite om met verzekeraars nieuwe afspraken te maken over hun uurtarieven. Met name Achmea en Schadegarant lijken zich hard op te stellen; de grote dealerholding Louwman heeft daarom het contract met Achmea opgezegd.
Met een kantoor in Kopenhagen gaat Openclaims een poging doen om de Scandinavische markt te veroveren. Cco Evert Jan Stagge ziet een groot potentieel voor de diensten van het schadeplatform en verwacht voor het einde van 2022 nog twee Europese vestigingen te kunnen openen. De Deen Niels Kaae krijgt de leiding over de Scandinavische tak.
Een schadeherstel zoals je het je ergste vijand niet gunt: een Hema-verzekerde maakte het mee in 2014. Risicodrager Achmea zag het aan, ondersteunde de klant via een klachtencoördinator, maar toen de boel financieel opgelost moest worden gaf de verzekeraar niet meer thuis. Het gerechtshof in Amsterdam roept Achmea tot de orde. De verzekeraar dient voor bijna 63.000 euro de zaak te redden.
Schadegarant breidt zijn digitale schadeafwikkeling uit met het SaaS-platform van Openclaims. Klanten van aangesloten verzekeraars kunnen hiermee voortaan online een schade melden, een afspraak voor herstel maken en de voortgang volgen.
Zelfbenoemd Ombudsvrouw Schadeherstel Irene Sommeling vindt dat verzekeraars de hand in eigen boezem moeten steken als het gaat om de kwaliteit van het schadeherstel. Ze pleit voor een minimum-uurtarief voor schadeherstellers en het afschaffen van kortingen en prijsafspraken.
De wereld van de automobiliteit verandert zo snel, dat de kwaliteit van het schadeherstel in het geding komt. Dat stelt Schadegarant, die de herstelbranche oproept om in actie te komen. "Onjuist herstelde auto's kunnen een gevaar op de weg zijn", zegt directeur Frank van Donk.
Serviceprovider en volmachtbedrijf Risk en schadeplatform OpenClaims lanceren een zoekservice voor schadeherstel bij cascoschades. De tool vindmijnhersteller.nl moet de zoektocht van consumenten vergemakkelijken en geeft tussenpersonen een seintje als een klant een schade meldt.
Brancheorganisaties van schadeherstellers hebben flinke steken laten vallen door het onderzoek naar de rol van verzekeraars in de herstelbranche te benaderen vanuit het mededingingsrecht. Dat had vanuit het consumentenrecht moeten gebeuren, stelt zelfbenoemd Ombudsvrouw Schadeherstel Irene Sommeling.
Veel kleine autoschadeherstellers dreigen kopje onder te gaan in de huidige markt. Ze voelen zich afgeknepen door verzekeraars en weggedrukt door autofabrikanten die merkerkend herstel opleggen. De ACM constateerde onlangs dat verzekeraars geen blaam treft, maar onderzoeker Arno Onink van onderzoeksbureau Trend-Rx noemt het rapport wankel. Hij vindt het begrip verzekeringsinkoop veel te nauw gedefinieerd.
De Autoriteit Consument en Markt constateert dat verzekeraars geen verstorende werking hebben op de concurrentie in de autoschadeherstelbranche. De ACM ontving vanuit de branche verschillende signalen dat verzekeraars als een monopolist tarieven en voorwaarden oplegt aan de herstelbedrijven. Volgens de toezichthouder zijn echter niet de verzekeraars, maar concurrentie en technologische ontwikkelingen de oorzaken dat vooral kleinere schadeherstellers het moeilijk hebben.
