Het is volgens Focwa-directeur Femke Teeling nog te vroeg om zeggen dat de race to the bottom bij de kosten voor schadeherstel voorbij is. De branchevereniging voor schadeherstellers hecht daarbij wel waarde aan een open dialoog over schadesturing met de verzekeraars en leasemaatschappijen, zo hield ze het publiek voor tijdens het Focwa-congres in de Utrechtse Fabrique.
Geen goed woord heeft Johan Schoonhoven over voor het najaarsoffensief dat zelfbenoemd ombudsvrouw schadeherstel Irene Sommeling is begonnen richting autoverzekeraars. Op de website van het blad Automotive rekent voormalig Schadegarant-directeur Schoonhoven af met de kritiek van Sommeling dat verzekeraars schadeherstellers ver onder een verantwoorde prijs zouden laten werken. Schoonhoven is anders dan Sommeling voorstander van nog meer schadesturing.
Grote verzekeraars knijpen de schadeherstelketens nog steeds af en autobezitters worden hierdoor geconfronteerd met slecht herstel en waardevermindering van hun auto. Dit stelt zelfbenoemd ombudsvrouw schadeherstel Irene Sommeling. Ze gaat alle grote verzekeraars aanschrijven om de "malafide" praktijken rond schadeherstel aan de kaak te stellen.
Schadeherstelmeester, een netwerk gericht op herstel van complexe autoschades, heeft de eigen software Malin breed beschikbaar gesteld voor de schadeherstelbranche. Daarmee kunnen ook verzekeraars nu gerichter bepalen of een autoschade door een specialist afgehandeld moet worden of niet.
Schadeherstel kan simpeler, efficiënter en goedkoper. Met dat uitgangspunt begon Lexo Orie aan schadeveiling en verhaalservice WA Connect. Zijn start-up Openclaims is inmiddels een serieuze toevoeging op gevestigde schadestuurders als Schadegarant. In mei won hij ook nog eens de NVGA am: Innovatieprijs als bevestiging van zijn toegevoegde waarde voor de schadeketen, het volmachtbedrijf in het bijzonder. 'Het gaat niet om een 'rock bottom'-tarief maar om een reële prijs. Op die manier ben je al bezig om je schadelast te reduceren.'
Vergeet de immer vriendelijke CarGlass-monteur Leroy met zijn rode polo en vlassige baardje. Voor de meeste verzekerden valt er helemaal niet kiezen wie het sterretje in je voorruit repareert of het venster geheel vervangt. Volgens vergelijkssite Geld.nl maken de meeste autoverzekeraars een zelfstandige keuze voor een ruitschadehersteller de facto onmogelijk.
Auto's die economisch gezien total loss zijn, keren door de prijsdruk in schadeherstelland steeds vaker weer terug op de snelweg. Dit stelt Peter Brussel, voorzitter van Focwa Schadeherstel, in een reactie op berichtgeving dat schadesturing nog altijd toeneemt. Hij waarschuwt dat de prijsdruk in de herstelsector niet moet leiden tot onveilige situaties.
Autoverzekeraars sturen klanten met verkeersschades steeds vaker naar gecontracteerde schadeherstelbedrijven. Dat gebeurt bij 88% van de verzekeringen, tegen 74% zes jaar geleden. Automobilisten die zich daar niet aan houden, kunnen hoge extra kosten verwachten. Dat blijkt uit onderzoek van vergelijkingssite hoyhoy.nl onder 78 autoverzekeringen van 36 autoverzekeraars.
