exclusive

NN kondigde vanochtend aan dat het Heinenoord overneemt. We belden met Arie van den Berg van Heinenoord voor een paar antwoorden.

Per vandaag had branchebreed het langverwachte DSA in moeten gaan: WA-verzekerden die bij hun eigen verzekeraar terecht kunnen als ze door iemand anders zijn aangereden. De provinciale verzekeraars zijn bijna allemaal klaar, maar de meeste serviceproviders en huisvolmachten nog niet. De reden: systeemhuis ANVA is pas net begonnen met de pilot. Volgens ANVA-productmanager Jaap Carlier vooral een inschattingsfout van het Verbond van Verzekeraars: "Ik denk dat het Verbond geen rekening heeft gehouden met wat dit voor gevolmachtigden betekent."

De corona-steun gaat stoppen en dat zal veel MKB-ers pijn doen. Centraal Beheer is daarom Geldfit Zakelijk gestart om samen met tal van organisaties MKB-ers te steunen met advies en schuldsanering. Belangrijk is dat het intermediair daarbij gaat helpen, vertellen Jack Hommel en Ralph van Dam van Achmea.

We spreken af in Eefde, de woonplaats van Edwin Velzel, op een dag dat het veel regent maar waar het precies als het nodig is voor ons zonnig is. Een gesprek over Corona, leiderschap, tegenslag en het pensioenakkoord.

De Directe Schadeafhandeling voor particuliere personenauto's is met ingang van 1 juli een feit. Verzekeraars moeten hun bedrijfsvoering aanpassen om de schadelijdende WA-verzekerde klant van dienst te kunnen zijn. Voor het intermediair heeft de nieuwe werkwijze ook gevolgen. Schadedocent Anita Hol-Bubeck verwacht dat er meer op het bordje van de assurantietussenpersoon komt te liggen.

Ze hadden een klik, Marcel van Loon en Patrick Heuts. Twee ondernemers uit verschillende delen van het land die elkaar leerden kennen in het bestuur van de NVGA. Ver weg van private equity en grote investeerders bedachten ze een model om huisvolmachten weer bestaansrecht te geven: het mondde uit in Centraal Volmachtbedrijf. De serviceprovider voor volmachten. Een voltreffer.

Ruim duizend assurantieportefeuilles en -kantoren worden de komende vijf jaar in de etalage gezet. Dat verwachten VKG, Adviesbureau Fred de Jong en MCH Consultancy naar aanleiding van hun onderzoek naar de toekomst van financieel advieskantoren.

Diefstal van (onderdelen van) een auto is vervelend. Bepaalde merken auto's zijn in de praktijk diefstalgevoeliger. Logisch is dan ook dat verzekeraars meer en andere eisen stellen aan diefstalpreventie. Voor de hand liggende eis is om de auto te voorzien van een deugdelijk alarm. Als die eis in de polisvoorwaarden is opgenomen, dan moet de verzekeringnemer hieraan gehoor geven. Wordt dit achterwege gelaten, dan kan dit verstrekkende gevolgen voor de dekking hebben, legt Coen Fledderus van Polis Advocaten uit aan de hand van een voorbeeld.

Neemt het intermediair weer in belang toe? Jarenlang leverden assurantietussenpersonen productie en klanten in, ten gunste van eerst de banken en later de rechtstreekse spelers/distributie op de verzekeringsmarkt. De meest recente productiemetingen van nieuwe verzekeringen tonen dat het intermediair weer groeit. Opmerkelijk, vindt Patrick van den Bos, industry consultant financial services bij Ipsos.

Wat is er gebeurd met de deeleconomie? Zouden we tegenwoordig niet van klopboor tot keukenmachine alles via platforms van elkaar lenen? Die trend liep toch iets minder hard van stapel dan we vijf jaar geleden dachten. Behalve als het gaat om deelmobiliteit. De laatste jaren groeit het aantal aanbieders en gebruikers fors. Welke verzekeraars zijn erin gesprongen en wat zijn hun inzichten?