Het afsluiten van een autoverzekering kost in mei gemiddeld 82 euro per jaar meer dan een jaar geleden in dezelfde maand, meldt vergelijkingssite Geld.nl. Het gaat om een stijging van 8,4 procent. De vergelijkingssite schrijft de premiestijging toe aan de gestegen inflatie en meer autoschade. Verder merkt de site op dat de hoogte van de premies bij verschillende verzekeraars nogal uiteenloopt.
Supercars, dijkdoorbraken en zelfs grasmaaiers van een halve ton; bij Turien kun je het verzekeren. De verzekeraar onderscheidt zich door het opzoeken van niches. Vooral op het gebied van autoverzekeringen is het bedrijf specialist. We gingen op bezoek bij directeur Peter van Geijtenbeek en vroegen: hoe gaat de autoverzekeringsmarkt er eigenlijk uitzien de komende jaren?
"We zijn geen eendagsvlieg". Met deze woorden benadrukt Sander Kernkamp, algemeen directeur Zego Nederland, dat de van oorsprong Britse 'insurtech'-onderneming Zego, veel ambities heeft om zich als verzekeraar onmisbaar te maken voor wagenparkbeheerders. Dit vertelt Kernkamp aan AM. Zego gaat vandaag van start in Nederland.
Een groot deel van de Nederlandse automobilisten vindt rijden bij slecht weer eng. Uit een representatief onderzoek dat verzekeraar Allianz Direct heeft laten uitvoeren blijken vier op de tien automobilisten het niet te hebben op rijden als het sneeuwt, stormt of hard regent.
Per vandaag had branchebreed het langverwachte DSA in moeten gaan: WA-verzekerden die bij hun eigen verzekeraar terecht kunnen als ze door iemand anders zijn aangereden. De provinciale verzekeraars zijn bijna allemaal klaar, maar de meeste serviceproviders en huisvolmachten nog niet. De reden: systeemhuis ANVA is pas net begonnen met de pilot. Volgens ANVA-productmanager Jaap Carlier vooral een inschattingsfout van het Verbond van Verzekeraars: "Ik denk dat het Verbond geen rekening heeft gehouden met wat dit voor gevolmachtigden betekent."
Iedereen die wel eens een puppy heeft opgevoed kent de frustratie: pup mag los en besluit vervolgens volstrekt zijn of haar eigen gang te gaan. Pas als je als een visverkoper op de Albert Cuyp door het park buldert overweegt meneer of mevrouw een eventuele terugkeer. Maar niet nadat puppy eerst nog even vlak voorlangs een fietser is gerend en daarna een halve kilo kattenpoep heeft opgegeten.
Insurtech Lemonade benadert het punt waarop ze het volledige schadepakket kunnen aanbieden. Het bedrijf heeft op de Amerikaanse thuismarkt de eerste autoverzekeringen aangekondigd. Of Lemonade Car op korte termijn ook naar Nederland en de rest van Europa komt, is onbekend. De DNB-vergunning om autoverzekeringen aan te bieden zijn er in ieder geval nog niet. Noch voor Nederland, noch voor Duitsland of Frankrijk.
Wél verzekerd, maar de premieterugval is te hoog om de schade via de verzekeraar te laten herstellen. Assurantieadviseurs die dat een vervelende boodschap vinden voor hun klant, hoeven wat Valet betreft geen nee meer te verkopen. Met Valet Intermediair maken ze een offertetool beschikbaar waarmee ze de klant direct kunnen ontzorgen. De adviseur spaart daarnaast voor gratis autoschadeherstel.
Wie een parkeervak verlaat en een voorbijrijdende auto raakt, maakt een bijzondere manoeuvre en is aansprakelijk. Een no brainer voor elke schadebehandelaar. Van dat gegeven maakte een echtpaar uit Den Bosch handig gebruik. Op twee verschillende parkeerplaatsen lieten ze zich in negen jaar tijd tenminste 73 keer aanrijden voor ze werden opgemerkt door ASR. Bij de rechtbank eisten ze alsnog een vergoeding voor de laatste aanrijding en doorhaling van hun gegevens in het EVR. Tevergeefs.
De jarenlange consolidatie onder verzekeraars heeft niet geleid tot kostenvoordelen. Sterker nog, de beheerskosten van autoverzekeraars liggen nu hoger dan toen Delta Lloyd, Generali en Reaal nog zelfstandige merken waren. Dat blijkt uit een uitgebreid rapport van Trend-Rx en Automotive Insiders. Volgens de onderzoekers focussen verzekeraars zich te veel op het beheersen van de schadelast, terwijl de kosten hun werkelijke probleem zijn.
