Bestuurders van brommers en snorfietsen veroorzaken meer ongelukken en schade dan voor corona. Het aantal ongevallen waarbij een scooter betrokken was en waarbij iemand gewond is geraakt, is sinds 2019 zelfs met een kwart gestegen.
Een scootterrijder klapte op 22 april 2021 achterop een auto. Luttele minuten later hing hij aan de lijn om zijn scooter toch maar te verzekeren. Toen het Waarborgfonds de schade van 1.263 euro op hem probeerde te verhalen, argumenteerde de bestuurder dat hij wel degelijk verzekerd was. Nota bene bij de Vereende. Op het verzekeringsbewijs stond alleen een datum vermeld, en geen tijdstip. De kantonrechter in Haarlem doorzag de poging en laat hem toch betalen.
De leeftijd en woonplaats van een verzekerde kan leiden tot een verschil van meer dan 6.500 euro per jaar voor premies op scooters. Dit blijkt uit onderzoek van scooterverzekering.nl onder drie grote verzekeraars. Vooral jongeren in de grote stad betalen de hoofdprijs.
De laatste jaren zijn met name de elektrische deelscooters in grote steden enorm populair geworden, vooral bij jongeren. Een veel gehoord argument is dat het verplaatsen met een dergelijk vervoermiddel een milieuvriendelijke manier is om korte afstanden te overbruggen en beter is dan met een scooter of auto met een traditionele verbrandingsmotor. Juist door die toegenomen populariteit staan, of liggen, honderden deelscooters verspreid door de stad op de meest onhandige plekken.
Ga de opleiding Banken en Verzekeringen maar volgen. Jacqueline van Hoorn-den Ambtman (39) en haar broer Herman den Ambtman (36) kregen van hun vader ooit het advies om naar de mbo-opleiding in Tiel te gaan, omdat er in het verzekeringsvak mooie doorgroeimogelijkheden zijn. De underwriter Marine bij Nationale-Nederlanden vertelt dat aan de groep studenten aan het ROC Rivor in Tiel. Het is haar persoonlijke missie om jongeren enthousiast te maken voor het verzekeringsvak.
Klanten zijn blij met de vorig jaar geïntroduceerde directe schadeafhandeling (DSA) voor WA-verzekeringen, meldt het Verbond van Verzekeraars. Dat breidt DSA deze maand op proef uit voor materiële schade bij scooters en brommers.
Een klant van een Utrechts advieskantoor wees in januari 2019 de offertes af voor een scooterverzekering voor zijn dochter (16): te duur. Bij Univé probeerde hij het zelf, maar daar werd zijn aanvraag niet geaccepteerd. In mei van dat jaar sluit hij via zijn tussenpersoon toch een scooterpolis, maar met zijn echtgenote als regelmatig bestuurder en geen dekking voor 25-minners. Het wordt een zaak voor Kifid als de jonge dochter bij een ongeval ernstig en langdurig letsel oploopt.
Het nieuwe jaar is begonnen en het wordt ongetwijfeld weer een jaar waarin 'duurzaamheid' ons om de oren vliegt. En bij duurzaamheid ontkomen we natuurlijk niet aan de 'deeleconomie', dé oplossing voor al uw milieuproblemen. Vooral mobiliteitsaanbieders maken weer veel kabaal rondom delen. En verzekeraars ondersteunen dat kabaal maar wat graag.
Het diefstalrisico van Vespa's is zo hoog dat de verzekeringspremies nauwelijks meer in verhouding staan tot de nieuwwaarde. Uit onderzoek van benchmarkbureau Moneyview blijkt dat een 25-jarige in twee jaar tijd meer uitgeeft aan z'n verzekering dan aan de aanschaf van z'n scooter. Voor de jonkies is het nog extremer. Een nieuwe Vespa van 3.609 euro kost voor een 16-jarige gemiddeld 3.899 per jaar aan premie.
