Onder de naam Autoglaz wordt gewerkt aan een nieuwe keten voor het herstel van autoruitschades. Initiatiefnemer The Alwaysbemobile Company, onder meer bekend van de Profile Tyrecenters, zoekt bij voorkeur autoschadeherstelbedrijven als franchisenemers.
Er is in ons land nog maar mondjesmaat belangstelling voor herstel in natura bij brand-, inbraak- en waterschade, blijkt uit een inventarisatie van AM. Hoewel vrijwel alle verzekeraars een voorkeur hebben voor naturaherstel, kiezen verzekerden doorgaans liever voor 'harde euro's'.
Als autobezitters bij schade rechtstreeks naar een herstelbedrijf gaan, vallen de reparatiekosten gemiddeld € 47 goedkoper uit. Wordt bij het schadeherstel echter eerst de dealer ingeschakeld, dan zijn de kosten hoger. In 2008 was dit verschil nog gemiddeld € 28 per reparatie, zo stelt de stichting Schadegarant.
London introduceert per 1 februari twee nieuwe autoproducten, die naast de bestaande Top Autoverzekering kunnen worden gesloten. Beide producten (Economy en Comfort) hebben dezelfde dekking als Top, maar kennen volgens de autoverzekeraar een 'aantrekkelijke' prijsstelling, gebaseerd op schadesturing, opbouw van het eigen risico en een flexibele beloningscomponent.
<img alt="" src="/documents/10180/2057201/News_automonteur-monteert-wiel.bmp?imageThumbnail=2"> <strong>Focwa-secretaris Karel Bukholczer vindt dat autoverzekeraars zich moeten realiseren dat bij de inkoop van schadeherstel de ondergrens is bereikt. Hij waarschuwt voor Engelse toestanden: daar zijn verzekeraars zo doorgeschoten in hun prijsafspraken, dat dit heeft geleid tot een enorme kaalslag onder de schadeherstelbedrijven.</strong>
Univé is in Amsterdam gestart met een proef om te kijken in hoeverre de circa tweeduizend Zekur-verzekerden zich laten 'sturen' naar door de verzekeraar geselecteerde zorgverleners. Aan de proef doen vijf huisartsenpraktijken mee, een ziekenhuis (het OLVG) en een internetapotheker.
SEO Economisch Onderzoek vindt dat de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMA) een onvolledig, onbetrouwbaar en niet objectief onderzoek heeft uitgevoerd naar de mate waarin verzekeraars schadesturing toepassen op de markt voor auto(ruit-)schadeherstel. De conclusies van de NMA zijn onvoldoende gefundeerd, aldus het onderzoeksbureau van de Universiteit van Amsterdam.
<img alt="" src="/documents/10180/2057201/News_automonteur-aan-t-werk.bmp?imageThumbnail=2"> <strong> Kartelwaakhond NMA heeft geen overtredingen van de Mededingingswet geconstateerd op de markt voor auto(ruit)schadehersteldiensten. Er is geen sprake van inkoopmacht van de huidige samenwerkingsverbanden van verzekeraars (Stichting Schadegarant, Stichting Glasgarant en Topherstel), vindt de NMA. De netwerken hebben ieder een marktaandeel van minder dan 15%. </strong>
Voorzitter Gerard Regels van de Stichting Eerlijk Schadeherstel (SES) zegt inmiddels circa 160 steunbetuigingen te hebben ontvangen van autoschadeherstelbedrijven die het niet eens zijn met de schadesturing door verzekeraars. De stichting wil eind september met de klachten naar mededingingswaakhond NMA.
"Het water staat de schadeherstellers in Nederland aan de lippen
