De gevolgen van de personeelstekorten op de vliegvelden zijn ook merkbaar op de schadeafdelingen van verzekeraars. Ohra analyseerde de binnengekomen reisclaims van afgelopen zomer en zag aanmerkelijk meer meldingen van verloren en beschadigde bagage op luchthavens. Veel pijn doet dit de verzekeraar overigens niet. Bagage die beschadigd of zelfs helemaal niet van de band komt, wordt verhaald op de luchtvaartmaatschappij.
De Dutch Aviation Pool (DAP) is deze week na bijna 90 jaar opgeheven. De pool voor luchtvaartverzekeringen heeft de laatste schades afgewikkeld en het resterende bedrag van bijna 60.000 dollar is overgemaakt aan het World Wide Fund For Nature (WWF).
Na bijna negentig jaar is er een einde gekomen aan de Dutch Aviation Pool (DAP). De pool is opgeheven omdat er voor het verzekeren van luchtvaartrisico's inmiddels genoeg internationale oplossingen beschikbaar zijn. Tot het beëindigen van de DAP was twintig jaar terug al besloten, maar een ongekend groot schadevoorval maakte dat de afhandeling langer duurde dan gebruikelijk.
Bijna alle verzekeraars weigeren nog langer vliegtuigen van de burgerluchtvaart te verzekeren die naar Afghanistan gaan. Ze vinden het te gevaarlijk na het vertrek van de Amerikanen uit dat land.
Grote Europese verzekeraars en herverzekeraars kunnen een gezamenlijke rekening van $ 450 miljoen tegemoetzien voor de vliegrampen in Ethiopië en Indonesië met de Boeing 737 Max. Voor Munich Re zou de schadepost met minstens $ 168 miljoen (€ 150 miljoen) het hoogst zijn.
LTO Nederland wil dat er betere afspraken gemaakt worden over financiële vergoedingen als een luchtballon landt op akkergrond. "Niet iedereen neemt meer genoegen met een krat bier of fles Beerenburg", zegt LTO-bestuurder Alfred Jansen in het Eindhovens Dagblad. De LTO'er reageerde op de boer in Bokhoven die afgelopen weekend een ballon niet van zijn land liet vertrekken voordat er een schadevergoeding betaald was. De politie moest de ballonvaarder en negentien passagiers ontzetten.
