Letselschade

Leonie Kemperink, Georgette Kuntz en Joost Groot vormen vanaf 1 januari 2025 de nieuwe directie van Letselschade.com.

Een manegehouder draait toch zelf op voor een deel van de letselschade die een vrouw bij een val opliep toen zij zonder ruiterdiploma deelnam aan een tocht met gehuurde paarden. Het gerechtshof in Arnhem oordeelt dat aansprakelijkheidsverzekeraar Nationale-Nederlanden een beroep mag doen op de eis dat ruiters en begeleiders een diploma moeten hebben bij zo'n tocht.

Garageverzekeringen zijn zogenaamd lastige verzekeringen, horen we in de markt. Een grote partij als Delta Lloyd is er een paar jaar geleden zelfs mee gestopt. Andere partijen gaan er daarentegen juist mee verder en bouwen hun specialisatie uit. Wat maakt de garageverzekering nou zo specifiek? Hoe kun je van die 'lastige' risico's een rendabel verdienmodel maken? En wat als risico's toch weer toenemen? We vroegen het aan Patrick van Duijnhoven, commercieel directeur bij Bovemij.

Waar verzeker je je voor? En waar niet voor? De afweging tussen risico's en kosten is lastig. Adviseurs willen hun klanten helpen, ook als ze niet verzekerd zijn. Dan is het goed om te weten dat ze met letselschade, maar ook met arbeids- of consumentengeschillen bij letselschadespecialist en rechtshulpverlener Flyct terecht kunnen.

Het UWV stelt zich wat al te hardvochtig op bij het verhalen van een WIA-uitkering op Achmea, oordeelt de Hoge Raad, nu een vrouw die volledig arbeidsongeschikt raakte bij een motorongeluk zeer waarschijnlijk samenwoonde met de motorbestuurder.

Het bestuur van de Vereniging van Letselschade Advocaten (LSA) geeft aan dat zij de problemen die in het recente WODC-onderzoek 'De belangenbehartiger bij letselschade' zijn vermeld, erkennen en onderschrijven. LSA pleit net als de onderzoekers voor meer overheidsregulering.

De markt van belangenbehartigers van letselschadeslachtoffers is divers en ondoorzichtig. Er wordt - terecht - geklaagd over kwalijke praktijken. Om de problemen op te lossen is een brede aanpak nodig, gecoördineerd door de overheid. Het simpelweg verplicht stellen van het veel bepleite Nationaal Keurmerk Letselschade zal niet helpen, stelt het Wetenschappelijk Onderzoek- en Datacentrum (WODC) in een onderzoekersrapport.

Fietsen, het hoort bij Nederland en eenmaal 'te paard' - zonder cap op ons hoofd - verworden we tot ware vrijheidsstrijders. In Amsterdam hebben fietsers, met hun soms onnavolgbare verkeersgedrag en allerhande verschijningsvormen, de binnenstad overgenomen en in de provincie geeft niets meer vrijheidsgevoel dan wapperende haren. Maar die vrijheid komt wel met een prijs.

Na een aarzelend begin maken steeds meer partijen gebruik van de Kamer voor Langlopende Letselschadezaken (LLZ). Zaken die jaren voortsleepten, worden alsnog opgelost. Toch zien voorzitter van de Kamer Siewert Lindenbergh en Remco Heeremans, directeur van De Letselschade Raad (de stichting die de LLZ heeft opgezet) liever dat het instituut ooit weer wordt opgeheven.

In 2023 lag het aantal letselschades twaalf procent hoger in vergelijking met 2022. Met in totaal 79,3 miljoen euro lag het betaalde schadebedrag vanuit het Waarborgfonds Motorverkeer ook nog eens 11,2 miljoen euro dan het jaar ervoor.