De kosten van de sociale zekerheid krijgen in veel bedrijven weinig aandacht. Zelfs onder normale omstandigheden is dit al risicovol: loondoorbetaling, premies en re-integratiekosten beslaan samen gemiddeld al snel 30% van de loonsom. Dit jaar staat er door de overgang naar de Nieuwe WGA echter nog veel meer op het spel. Deze stelselwijziging vraagt om actief risicomanagement.
Bij elk nieuw type auto nemen de vormen van autonoom rijden toe. Wij noemen dit <em>rijtaakondersteunende</em> systemen: op de rijbaan blijven, afstand tot de voorligger houden, zelf lichten en ruitenwissers inschakelen, helpen bij het (in)parkeren, het bewaken van de snelheid met een Intelligente Snelheidsassistent (ISA) etc. Het wordt steeds makkelijker en veiliger om auto te rijden en wij zijn in rap tempo op weg naar hoogautonome auto's. Dit stelt de verzekeringsindustrie tegelijk ook voor veel uitdagingen.
Ik weet het niet, maar mij bekruipt het gevoel dat de adoratie van het big data denken door verzekeraar wel eens het begin van het einde kan betekenen. Het zijn tenslotte juist de verzekeraars die - zeker sinds het einde van de tachtigerer jaren - als één van de eerste partijen beschikten over veel, heel veel data. Over het bezit van een huishouding, de samenstelling van een huishouding, het reisgedrag van een huishouding, de gezondheid van de gezinsleden en het inkomen.
Heeft u de term InsurTech al voorbij horen komen? Het is net zoiets als FinTech, maar dan voor de verzekeringsmarkt. Sinds begin dit jaar is die term in zwang geraakt. FinTech wordt vaker met bancaire dienstverlening in verband gebracht; met InsurTech heeft de verzekeringssector eindelijk haar eigen innovatielabel. Het heeft even geduurd, maar ook de investeringen in innovatie in de verzekeringswereld lieten op zich wachten.
Juristen maken meer kapot dan je lief is. Een snelle oplossing van een conflict is de beste oplossing. Dat vindt bijna iedereen. Behalve juristen. Die doen daar graag jarenlang over. Verzekeraars vechten daarom heel wat af met hun claimende klanten. Vaak is dat terecht.
De bestuurder wordt passagier en de techniek neemt de besturing van de auto langzamerhand over. De verwachting is dat daardoor het aantal ongevallen drastisch zal dalen en dus ook minder slachtoffers en aanrijdingsschade. Dat is goed nieuws. Het betekent verder dat de aansprakelijkheid voor schade aan derden verschuift van de bestuurder naar de autofabrikant. Dat vraagt om aanpassing van de huidige wetgeving en de verplichte aansprakelijkheidsverzekering voor de eigenaar van de auto.
Het is bijna half april. Maart heeft zijn staart al geroerd, om 6 uur 's ochtends maken de vogels mij wakker met hun vrolijke gefluit. Het voorjaar breekt aan. Bijna zomer. Lekker op vakantie? Veel collega's binnen ons vakgebied zullen daar geen tijd voor hebben. De vogels fluiten wel, maar verzekeraars zijn stil en slapen hun WGA-roes van de afgelopen jaren nog even uit. Intussen ligt de nieuwe WGA- en ZW-financiering als een bom onder de (hybride?) markt.
We ritselen 35 zwembrilletjes, onderhandelen zwaar met leveranciers van spullen die wij willen veilen, vieren een Eureka-moment als twee congresorganisaties ons gratis standruimte beloven en begluren regelmatig de bankrekening en constateren dat er weer een SwimforTim poster is verkocht. Nog ruim vijf maanden te gaan en er is inmiddels meer dan € 30.000 gestort. We mogen niet ontevreden zijn, sterker nog; we zijn best een beetje opgetogen.
De laatste tijd bekruipt me steeds vaker het gevoel dat het van oudsher warme bad van de pensioenfondsen langzaamaan toch wat al te warm lijkt te worden voor veel gepensioneerden. De dekkingsraden staan immers al sinds 2008 onder druk. Vrijwel overal is de gedroomde indexatie een halt toegeroepen en niet zelden zijn pensioenaanspraken zelfs al verlaagd.
De afgelopen maanden heb ik met interesse de <a href="http://amweb.nl/branche-724322/wisdom-of-the-crowd" target="_blank">prachtige serie</a> gevolgd over de evaluatie van het provisieverbod. Autoriteiten in de sector hebben hun bespiegelingen gegeven over de afgelopen jaren en de toekomst. Als onderzoeker heb ik veel empirisch onderzoek gedaan onder assurantieadviseurs. Ook die cijfers wijzen op een positieve uitkomst van de evaluatie.
