GesponsordVerzekeraars hebben een grote digitale inhaalbeweging voor de boeg als ze klantenloyaliteit willen verzekeren. De eerste stap is om verder te gaan dan hun essentiële diensten. Een artikel van Seweryn Bąk, executive sales director bij Comarch.
In Nederland stijgen de autopremies, in het Verenigd Koninkrijk bewegen de prijzen de andere kant op: daar staan de premies voor autoverzekeringen nu op het laagste punt sinds vijf jaar.
Het verschil tussen de totale schadelast van autoverzekeraars en het premievolume op autoverzekeringen is volgens de Consumentenbond niet meer uit te leggen. Volgens de bond gaapte er een kloof van 1,8 miljard euro tussen schade en premie in 2020. Desalniettemin stegen de gemiddelde premies weer in Q1 van dit jaar. Als het aan directeur Sandra Molenaar ligt, gaan verzekeraars hun overschotten teruggeven aan de klanten. Drie schriftelijke vragen aan de Consumentenbond.
Zuid-Limburg wordt geteisterd door zware regenval. Er is daardoor veel schade aan gebouwen, woonhuizen, wegen, auto's en landerijen. Volgens Anita Hol-Bubeck bestaat voor veel schade geen verzekeringsdekking. Overstromingsrisico is doorgaans standaard uitgesloten. We leggen vijf vragen voor aan de schadedocent.
Wij staan aan de vooravond van grote veranderingen op het gebied van auto's en daarmee autoverzekeringen. Dat is belangrijk voor financieel adviseurs. Enerzijds omdat de inkomsten uit autoverzekeringen bij veel financieel-advieskantoren nog steeds een niet te missen onderdeel van de totale inkomsten uitmaken. Anderzijds omdat de komende ontwikkelingen de adviesfunctie van de onafhankelijk financieel adviseur alleen maar versterkt. Een aantal van de belangrijke veranderingen zet ik hieronder op een rij.
U heeft de situatie vast wel eens meegemaakt: u staat bij het verkeerslicht voor een kruispunt te wachten tot u door mag en u ziet in de binnenspiegel van uw auto in de verte blauwe zwaailichten opdoemen. Naarmate de blauwe zwaailichten dichterbij komen, hoort u ook de sirene van de naderende ambulance aanzwellen.
GesponsordDe afgelopen jaren is het aantal private leaseauto's enorm toegenomen. Het gevolg daarvan is dat steeds meer kantoren royementen van autoverzekeringen krijgen. Door zelf autolease aan te bieden, kan het intermediair het tij keren. En waar eerder nog de behoefte leek te liggen bij standaard online leasepakketten, groeit de vraag naar maatwerk. Een artikel van Tim Rijvers, algemeen directeur bij DAK Intermediairscollectief.
De resultaten in de volmachtmarkt zijn de laatste jaren sterk verbeterd, blijkt uit het marktrapport Volmachten van het Verbond van Verzekeraars en de NVGA. Qua premievolume groeien volmachten vooral in Verzuim, al zijn de resultaten daar nu juist verslechterd.
Met CareToDrive worden bezitters van een tweedehands auto behoed voor onverwachte kosten. Het alternatief voor private lease - maar dan zonder BKR-registratie - komt uit de koker van Aon.
Feit of Fabel: 'Het is verboden om een aanhangwagen met een Nederlands kenteken te trekken met een auto met een buitenlands kenteken, en daarom is schade veroorzaakt met of door de aanhangwagen niet verzekerd'.
