Zo nu en dan vindt er een hele reeks ongelukkige toevalligheden plaats die uitmonden in een grote ramp en die risicovoorspellers en -managers de nodige hoofdbrekens bezorgen. Neem bijvoorbeeld de explosie in de haven van Tianjin in China vorig jaar. Die schokkende gebeurtenis had niet alleen 170 doden tot gevolg, maar veroorzaakte naar schatting ook voor tussen de 5 en 6 miljard dollar aan schade.
Autoverzekeraars verhoogden afgelopen jaar de prijzen voor nieuwe polissen met 16%. Dat blijkt uit een onderzoek van de Consumentenbond. Vooral kleinere maatschappijen laten flinke uitschieters zien. De Kilometerverzekering gaat aan kop met een gemiddelde premiestijging van 62%. ASR en Reaal verhoogden hun premies niet of nauwelijks.
Het aantal diefstallen van personenauto's is in het eerste halfjaar van 2017 verder gedaald. In de eerste zes maanden van het jaar werden 4254 auto's gestolen, blijkt uit cijfers van de stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc). Dat zijn 11% minder autodiefstallen dan in de eerste helft van 2016. Meer auto's worden teruggevonden.
Eigenaren van een bestelauto die op zoek zijn naar een vergelijkingsmodule voor een bestelautoverzekering kunnen daarvoor terecht bij Independer. Independer start vandaag met een vergelijkings- en adviesmodule die gericht is op particulieren en kleine zakelijke ondernemers. De vergelijker is daarmee, volgens eigen zeggen, de eerste vergelijkingssite die naast de mogelijkheid om te vergelijken en af te sluiten ook advies gaat geven over de best passende bestelautoverzekering.
'Leven met robots' was de titel van professor Maarten Steinbuchs presentatie gisteren tijdens het am:innosurance congres. Steinbuch is universiteitshoogleraar aan de TU Eindhoven. Hij leidt de Control Systems Technology groep binnen de faculteit Mechanical Engineering. De hoogleraar is gefascineerd door de ontwikkeling van robotica en artificiële intelligentie (AI) en gaf een aantal interessante toekomstvoorspellingen.
Is er nog toekomst voor de autoportefeuille? Na een somber verhaal over ontwikkelingen in de schademarkt in het algemeen en autoverzekeringen in het bijzonder, had Peter van Geijtenbeek maandagavond toch nog een optimistische boodschap voor de Haagse Assurantie Club. Ja, stelde de directeur van Turien & Co, die toekomst is er. Het duurt volgens hem nog 7 tot 12 jaar voordat er sprake is van "een existentieel vraagstuk op het gebied van autoverzekeringen". Hij voegde er wel wat mitsen en maren aan toe: adviseurs moeten absoluut anticiperen op daling van de autoportefeuille.
Volgens de laatste cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) is het aantal elektrische auto's op de Nederlandse wegen vorig jaar met ruim een kwart toegenomen. De stijging is een stuk lager dan een jaar eerder. Door fiscaal gunstige regels kwamen er in 2015 45.000 nieuwe stekkerauto's bij. Die bijtellingsregels veranderden in 2016 waardoor het aantal nieuw verkochte stekkerauto's is gehalveerd ten opzichte van 2015.
In een artikel in am:magazine en een interview op am:web pleitten wij vorige week voor het vertrek van de meeste verzekeraars van de overvolle en verlieslatende motormarkt. In een eerste boze reactie hierop werd ons verweten het klantbelang uit het oog te verliezen. Minder keuze is minder goed voor de klant was de strekking van het verhaal.
Verzekeraars doen er verstandig aan de particuliere automarkt te verlaten. Dat stellen Baken Adviesgroep en Trend-Rx in hun rapport 'Schademarkt in 2026'.
Sinds begin deze maand rijden 95 medewerkers van MS Amlin in Nederland en België op vrijwillige basis met een telematics-kastje in hun auto. Met de proef wil de verzekeraar onderzoeken welke mogelijkheden er zijn om telematics in te zetten voor de Fleet-portefeuille (wagenparkverzekeringen). Beperking van de schadelast is het achterliggende doel.
