autoschade

Vanaf 1 juli 2021 starten verzekeraars met de Directe Schadeafhandeling (DSA) bij schade aan WA-verzekerde personenauto's. Wat zijn precies de gevolgen? Je leest het hier...

Met ingang van deze maand geldt een nieuw protocol voor het afwikkelen van zware aanrijdingen waarbij een elektrisch voertuig betrokken is. Er is nu ook een landelijk dekkend netwerk van bergers die elektrische voertuigen met een hoog brandrisico kunnen afvoeren en stallen.

Ruim de helft van de autobezitters die zijn auto weleens aan een ander meegeeft, weet niet hoe het zit met de verzekering als er schade wordt gereden door de lener. Daardoor riskeren auto-uitleners bij schade onbewust kosten die kunnen oplopen tot wel 290 euro per jaar. Dat blijkt uit onderzoek van Pricewise onder 1.000 respondenten.

Hitte in Nederland gaat vaak gepaard met onstuimig weer naderhand en dan kunnen we schades verwachten. Maar is er meer schade in de zomer dan in de winter? Lees het hier...

Het is geen onbekend fenomeen; de mededelingsplicht bij het aangaan van een verzekering. Op basis hiervan kan de verzekeraar bepalen of, en onder welke condities en voorwaarden een verzekering kan worden afgesloten.

Wél verzekerd, maar de premieterugval is te hoog om de schade via de verzekeraar te laten herstellen. Assurantieadviseurs die dat een vervelende boodschap vinden voor hun klant, hoeven wat Valet betreft geen nee meer te verkopen. Met Valet Intermediair maken ze een offertetool beschikbaar waarmee ze de klant direct kunnen ontzorgen. De adviseur spaart daarnaast voor gratis autoschadeherstel.

Schade was lange tijd een steen in de schoen van de grote verzekeraars. Te veel schade, te lage premies en dus een slechte combined ratio. AMweb gaat langs bij drie schadedirecteuren van de grote verzekeraars en peilt de stemming. Vandaag Frank van Wessel van Aegon. "Moeten we niet nadenken over een verbreding van ons distributiemodel?"

Ondanks het steeds strakkere financiële toezicht op verzekeraars - zoals onder andere vastgelegd in de EU-regels onder 'Solvency 2' - kan een faillissement van een (auto) verzekeraar nooit helemaal worden uitgesloten. Zo'n uitzonderlijke situatie heeft zich in ons land al eens eerder voorgedaan: in 2010 werd de Nederlandse internetverzekeraar INEAS door de rechter failliet verklaard. Deze verzekeraar hield zich bezig met de verkoop van online autoverzekeringen en bijproducten. Wat waren de gevolgen?

Autotrust Europe moet een klant een kleine 5.000 euro terugbetalen voor een onterecht geweigerde dekking. De klant in kwestie had motorschade aan zijn auto en wilde de reparatiekosten hiervan bij de gevolmachtigde claimen. Deze wees de dekking voor de schade af, maar bleek hier volgens Kifid niet in zijn recht te staan.

Regelmatig krijgen ze bij de Vereende de vraag of het sluiten van een verzekering voor de 'Werkgeversaansprakelijkheid Motorrijtuigen' (WEGAM) wel echt nodig is. Men heeft vaak al een aansprakelijkheidsverzekering voor bedrijven (AVB) en een WA-dekking voor de motorrijtuigen, soms nog aangevuld met een losse dekking voor de schade van en aan inzittenden. Maar ook dan kan het sluiten van een WEGAM-verzekering alsnog raadzaam zijn. Wat moet je weten voor een goed advies?