Arno Onink

Volgens columnist Arno Onink zal ook AI niet zorgen voor een winstgevende autoportefeuille, hoewel de verzekeringsbranche daar wel in gelooft. In drie punten zet Onink uiteen waarom AI de autoverzekeringsmarkt niet zal redden.

Columnist Arno Onink is al een tijdje geïnteresseerd in de Hongaarse verzekeraar Ominimo. Hij keek dan ook uit naar de lancering van de autoverzekeraar op de Nederlandse markt, maar het viel hem tegen.

Er is een nieuwe speler op de insurtech-markt: Ominimo. Columnist Arno Onink vraagt zich af wat we ervan kunnen verwachten. Zal het zich net zo manifesteren als Allianz Direct op de Nederlandse particuliere automarkt? Of zal het meer weg hebben van volmacht InShared? Of toch van het digitale verzekeringsbedrijf Lemonade? Allemaal namen waar we een paar jaar geleden mee kennismaakten.

Columnist Arno Onink vroeg deze week advies aan AI voor het afsluiten van een autoverzekering. Een autoverzekering voor een 54-jarige, Leidse man met een Kia EV9. Helaas kwam daar niet uit waar Onink op hoopte. Dit raakt volgens hem aan een groter probleem waar de financiële dienstverlening tegenwoordig mee te maken heeft.

Vorige week riep Carola Wijkamp-Hermsen, directievoorzitter van De Vereende, op deze site de Nederlandse verzekeraars op een einde te maken aan schadelastbeheersing en, nu eens écht, te beginnen met schadepreventie. Vanuit haar rol een begrijpelijk, en zelfs sympathiek, pleidooi. Wie kan er tegen schadepreventie zijn? Op papier een eenvoudige vraag, in de praktijk nog best een weerbarstige discussie.

Onlangs mocht ik bij BNR uitgebreid vertellen over waarom ik denk dat autoverzekeringen minimaal veertig procent duurder moeten worden de komende drie tot vier jaar. Kort samengevat: nieuwe grote, zware, brede en veel te snelle personenwagens walsen nogal makkelijk en vaak over zwakke verkeersdeelnemers en kleinere oudere auto's heen. Best slecht voor de schadelast.

Toen Lard Friese en David Knibbe zich na de overname van Delta Lloyd door Nationale-Nederlanden bij het personeel van Delta Lloyd kwamen voorstellen, werd hen gevraagd naar het voorbestaan van het Delta Lloyd-merk. Knibbe antwoorde dat die zou verdwijnen, aangezien beide merken generiek waren, met nauwelijks verschillen in merkbeleving. Hij had gelijk en had dat eigenlijk ook probleemloos kunnen uitbreiden naar de volledige dienstverlening van beide verzekeraars.

Twee jaar geleden schreef ik op deze plek een stukje over de mijns inziens terechte verlaging van de tekencommissie voor volmachten door ASR. Onbedoeld legde ik daar de AM-redactie bijna mee plat omdat zij werden overspoeld door reacties op dat stukje. Reacties die soms overigens verontrustend emotioneel waren. Het was een leerzame ervaring.

Terwijl assurantieadviseurs en hun vertegenwoordigers zich nog altijd vooral druk maken over het achterhoedegevecht dat provisietransparantie voor schadeproducten heet, lijkt hen te ontgaan dat de schademarkt hen langzaam ontglipt. En dat is vervelender voor hen dan zij zich lijken te realiseren.

Jaren geleden publiceerde Trend-Rx met een collega consultant een rapport waarin we het de facto einde van schadeverzekeraars voorspelden. Briljante technologie en ongelimiteerde data met de bijbehorende even ongelimiteerde analyse zouden schadegevallen vrijwel volledig voorkomen en schadeverzekeraars, en daarmee assurantieadviseurs, overbodig maken. We genereerden er de nodige aandacht mee en stelden daarna al snel vast dat we eigenlijk behoorlijk veel onzin hadden verkondigd. We waren vol in de val van techno-optimisme gestapt.