Gemiddeld zijn er ongeveer 22.000 diefstaldossiers van voertuigen per jaar in de afgelopen vijf jaar. Er is een dalende trend te zien in het aantal gestolen voertuigen, met uitzondering van 2022 toen er een stijging was te noteren. Dat blijkt uit een rapport van de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV).
De afname van het aantal voertuigdiefstallen, die in 2023 begon, zet zich in de eerste maand van dit jaar voort. In totaal zijn er in januari 1.463 voertuigen gestolen, wat een daling van 14 procent betekent ten opzichte van dezelfde maand in 2023, toen nog 1.692 voertuigen werden gestolen. Opvallend in de statistieken is dat Toyota in 2023 nog het meest gestolen merk was (met 1.166 stuks), maar tot nu toe staat Volkswagen in 2024 weer aan kop.
Verzekeraars kunnen hun schadelast als gevolg van autodiefstal sterk verminderen door de beveiliging te richten op de auto's die criminelen het meest ontvreemden. Het Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid (CCV) heeft hier al jaren een risicomodel voor beschikbaar. Toch ligt de druk bij verzekeraars niet erg hoog om het in te voeren. Ze eisen nog altijd het keurmerk CCV Voertuigbeveiliging voor enkel auto's in het hogere segment, terwijl deze auto's niet voor de hoogste schadelast zorgen.
Nog geen twee weken had Interpolis een Volkswagen Transporter in dekking toen de eigenaar al melding deed van diefstal. Althans, eigenaar, Interpolis vermoedde al snel dat de bus nooit in het bezit was geweest van de verzekerde. De rechtbank overzag de rammelende claim en stelde fraude vast. In hoger beroep valt de oplichting toch niet helemaal hard te maken. Het hof in Arnhem dwingt Interpolis om alsnog 14.500 euro te vergoeden.
