Twee op de vijf ondernemers zonder personeel hebben geen voorziening getroffen voor het geval zij arbeidsongeschikt zouden worden. Zij hebben vaak vanwege de kosten geen verzekering afgesloten en houden ook geen spaargeld of beleggingen achter de hand voor eventuele arbeidsongeschiktheid.
Met data driven underwriting weet Building Blocks portfolio's van volmachten en verzekeraars die kampen met een hoge combined ratio op autoverzekeringen weer rooskleuriger cijfers te laten schrijven. Directeur Alexander van Eerden (34) denkt dat zijn innovatie het bestaansrecht van volmacht kan versterken.
Verplichte veiligheidssystemen zoals een dashboardcamera, aanscherping van de wettelijke rusttijden, vaker de vakbekwaamheid van chauffeurs testen en een hogere handhavingscapaciteit op telefoongebruik achter het stuur en onverzekerd rondrijden.
Samen met IT-start-up Aiden ontwikkelde Centraal Beheer naar eigen zeggen als eerste verzekeraar een volledig geautomatiseerde adviestool voor AOV. Een chatrobot stelt voor zelfstandigen met een niet al te complexe situatie in een halfuur een adviesrapport op.
Adviessoftware PensioenRust is uitgebreid met een module voor arbeidsongeschiktheid. Met deze toevoeging verandert ook de naam. De software gaat verder als FinRust.
Peter Brussel (61) is door de ledenraad van FOCWA voor een tweede termijn unaniem herbenoemd als voorzitter van de brancheorganisatie van schadeherstelbedrijven.
Ohra lanceert met Clixx een speciale verzekering voor leenauto's. Hiermee moeten niet alleen de financiële gevolgen van een schade worden gedekt, maar ook ruzie worden voorkomen. De verzekering kan per dag worden afgesloten door iemand die een auto leent.
"Dit is mijn huis, ik ben verliefd op Interpolis." Dat zegt Chantal Vergouw, sinds drie jaar directievoorzitter van de verzekeraar die impact wil hebben in het dagelijkse leven van haar verzekerden. Dat gebeurt vooral met preventie. "Wij geven klanten liever een hengel dan een vis."
Een snelweg vol zelfrijdende auto's is nog toekomstmuziek. Maar voordat het zover is, moeten autoverzekeraars zich beraden op hun rol. Verschuift die naar het afdekken van productaansprakelijkheid of moeten maatschappijen uitwijken naar andere terreinen?
De afgelopen vijf jaar waren stormen gemiddeld goed voor 9% van de schadelast. De cijfers kennen echter flinke uitschieters. In 2018 kwam een vijfde van de schadelast voor rekening van stormschade, het jaar ervoor was dat maar 3%. Die schommelingen zullen zich komende jaren blijven voordoen.
