De onrust in de Rode Zee drijft de inflatie dit jaar op als schepen ook de komende maanden nog niet veilig kunnen doorvaren. Het vervoeren van containers over zee is veel duurder geworden sinds de aanvallen van de Houthi-rebellen in Jemen en dit zorgt volgens kredietverzekeraar Atradius voor beperkte verdere prijsstijgingen in winkels.
Het aantal schepen dat verloren gaat op de internationale wateren blijft historisch laag. In 2020 vergingen 49 schepen met een brutotonnage boven de 100. Dat is vergelijkbaar met 2019, toen er 48 grote vaartuigen als verloren werden beschouwd. Tien jaar geleden was dat jaarlijks twee keer zo veel, blijkt uit een rapportage van Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS).
Rederij MSC heeft een claim ontvangen van 225.000 euro voor het opruimen van de vervuiling nadat 342 containers overboord waren geslagen van hun containerschip Zoë. Dat heeft een woordvoerder van de gemeente Terschelling gemeld aan het AD. De schadeclaim wordt ingediend via Rijkswaterstaat, dat de opruimacties coördineert. Hoewel MSC vooraf zei alle schade te zullen vergoeden, heeft de reder nog weinig van zich laten horen. Eerdere claims van Ameland en Schiermonnikoog werden afgewezen.
De Zwitserse reder MSC Mediterranean Shipping Company (MSC) heeft aangegeven de volledige kosten voor de sanering te betalen nadat een van haar schepen vorige week op de Noordzee 270 containers verloor. MSC heeft salvagebedrijf Ardent uit IJmuiden ingehuurd om het zoeken op zee in Nederland en Duitsland naar de nog vermiste containers te coördineren.
Zo'n 100 militairen gaan helpen bij het opruimen van de vervuilde stranden op de Waddeneilanden. De inzet, op verzoek van meerdere burgemeesters, is nodig omdat de stranden liggen bezaaid met spullen die eerder deze week te water raakten nadat het containerschip Zoë op de Noordzee 270 containers verloor. De inzet duurt waarschijnlijk 2 dagen.
Het zou zomaar kunnen dat uw bestelling uit het Verre Oosten een paar dagen later komt of eeuwig op zich laat wachten. Twee grote containerschepen van de Duitse reder Hapag-Lloyd botsten namelijk gisteren in de haven van Karachi, Pakistan. Rond de 60 containers vielen door de botsing in het water of raakten beschadigd.
De daverende ondergang van de Zuid-Koreaanse rederij Hanjin eind deze zomer heeft niet alleen de scheepvaartsector hoofdbrekens bezorgd. Honderdduizenden containers stonden maandenlang verweesd op schepen die aan de ketting waren gelegd of doelloos aan wal op de meest uiteenlopende plekken. Mede dankzij de inzet van claimmanager Cunningham Lindsey staat iedere container straks weer bij de rechtmatige eigenaar.
