Pizzakoeriers die door een valpartij het faillissement van hun baas veroorzaken. Het is een reëel gevaar als de bezorger op een onverzekerde e-bike reed. Een particuliere e-bike valt wel onder de AVP, maar een zakelijke e-bike niet onder de AVB. Hoewel er al enkele jaren aandacht wordt gevraagd voor dat feit, heeft dat volgens RTL Nieuws nog niet alle bezorgrestaurants bereikt.
Het regent waarschuwingen aan het adres van bezorgrestaurants die hun maaltijden per e-bike afleveren. Een koerier die schade veroorzaakt, valt mogelijk tussen de wal en het schip: geen WAM-verzekering en geen AVB-dekking. Dik van Velzen (Nibe-SVV) vindt al die onrust nergens voor nodig. Een zakelijk gereden elektrische fiets is volgens hem gewoon meeverzekerd op de AVB.
Een maaltijdbezorger die met zijn e-bike iemand aanrijdt, kan zijn werkgever opzadelen met torenhoge kosten als de aansprakelijkheidsverzekering niet geregeld is. Daarvoor waarschuwt letselschadebureau Kloppenburg.
Freelance horecaprofessionals zitten momenteel thuis. Om toch een inkomen te genereren, storten velen van hen zich op de bezorgmarkt. De Nederlandse insurtech Alicia heeft voor deze groep zzp'ers een on demand ongevallen- en aansprakelijkheidsverzekering ontwikkeld. Sinds vorige week vrijdag af te sluiten op werkplatform Temper, af te rekenen per uur.
De Vereende gaat vol inzetten op preventie. Aanleiding hiervoor is de toenemende schadelast van bezorgbrommers, taxi's en overige bijzondere voertuigen. Met preventie wil de verzekeraar het tij keren.
Wie regelmatig een maaltijd laat bezorgen, zal het vast al gemerkt hebben. Waar u voorheen de pizzakoerier al in de verte hoorde aankomen op zijn brommer, staat er tegenwoordig een bezorger met een elektrische fiets voor uw deur. Vooral in de binnensteden worden bezorgbrommers massaal vervangen door elektrische fietsen.
Pizzabezorgers staan steeds vaker met een elektrische fiets bij de klant voor de deur. Het ziet er lekker duurzaam uit, maar het is voor ondernemers ook goedkoper. Geen helmplicht, geen rijbewijs en ook een verzekering is niet verplicht. Volgens de Vereende kan het besef van de risico's die de maaltijdbezorgers lopen echter een stuk beter.
In een eerder artikel heb ik tips gegeven voor de individuele bestuurder om minder schade te rijden. Maar hoe kunnen bedrijven hier het beste mee omgaan? Aangezien bezorgbrommers en taxi's relatief veel schade rijden, richt ik me daar in het bijzonder op. Maar ook voor de meeste andere bedrijven zijn deze tips relevant.
Directeur Ingrid Visscher van de Vereende spreekt niet graag van onverzekerbaarheid. Volgens haar is daar namelijk vaak geen sprake van: voor bijna elk risico is een oplossing te vinden. Bij een reguliere verzekeraar, bij de Vereende of op de beurs.
Maaltijdbezorgers rijden relatief veel schade, bijna zes keer meer dan een reguliere brommer. De schade is gemiddeld ook 75 procent hoger. En bestuurders van brom- en snorfietsers hebben 30 keer meer kans op een dodelijk ongeval dan een automobilist.
