Focwa Specialisten is van mening dat er voldoende concurrentie is tussen verzekeraars en zich daarom op de markt voor autoverzekeringen geen verzekeringsparadox voordoet. De branchevereniging voor onder andere de autoruitherstelbranche schrijft dit in een brief aan minister Verhagen van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie.
"Volgens de NMA is er geen aanleiding om te veronderstellen dat er sprake is van een overtreding van de mededingingswet op de markt van de autoruitschadeherstelbranche." Dat antwoordt minister Verhagen van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie op Kamervragen van Sharon Gesthuizen (SP), naar aanleiding van een uitzending van Tros Radar over autoruitschadesturing.
Het aantal auto-inbraken is dit jaar na een langere periode van dalende cijfers weer gestegen. Volgens gegevens van de stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVC) is er dit jaar tot en met augustus in 79.175 auto's ingebroken: een toename van ruim 10%. Het werkelijke cijfer ligt hoger omdat lang niet iedereen aangifte doet, zegt directeur Guus Wesselink.
Voogd & Voogd meldt dit jaar gemiddeld ruim 7.500 nieuwe autoverzekeringen per maand te sluiten. "Circa 1.100 van onze aangesloten bemiddelaars zijn verantwoordelijk voor deze productie", aldus directeur Bas de Voogd. "Samen met Independer, overigens ook een aangesloten bemiddelaar, zijn we het grootste 'productieplatform' van de Nederlandse markt."
Econoom Jeroen Hinloopen, bekend van zijn pleidooi tegen sturing door verzekeraars in de markt voor autoruitschades, waarschuwt nu ook voor te veel invloed van verzekeraars in de gezondheidszorg. "Als je het aan de verzekeraars zou overlaten, is er ook hier geen enkele prikkel meer in het systeem, voor de verzekeraar noch voor het ziekenhuis, om de kosten te laten dalen", zegt hij in een interview met AM.
In de strijd tegen de hegemonie van de commerciële vergelijkingssites gaat de Duitse verzekeringssector in de tegenaanval. Volgens Financial Times Deutschland willen HUK-Coburg en andere direct writers hun eigen vergelijkingssite gaan bouwen, waar klanten zelf het beste tarief kunnen kiezen voor hun autoverzekering. Het stoort hen dat marktleiders zoals Check 24 steeds hogere bijdragen vragen voor hun bemiddeling.
Tweede Kamerlid Sharon Gesthuizen (SP) heeft vragen gesteld aan minister Verhagen van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie over berichten dat "kleine bedrijven in de autoruitherstelbranche uit de markt worden gedrukt door de grote jongens en de verzekeringsmaatschappijen".
Volgens het Verbond van Verzekeraars stemt de praktijk niet overeen met de theorie van de 'verzekeringsparadox' van econoom Jeroen Hinloopen. Deze stelt dat verzekeraars er belang bij hebben dat consumenten worden geconfronteerd met hoge schadebedragen, omdat er dan een prikkel blijft bestaan om een verzekering af te sluiten. De theorie dateert uit 2007, maar kwam onlangs weer aan de orde in een uitzending van Tros Radar over autoruitschadesturing.
De Spaanse verzekeringsreus Mapfre wordt eigenaar van de Britse internetverzekeraar InsureandGo. Die maatschappij legt zich vooral toe op reisverzekeringen en is op dat terrein met twee miljoen verzekerden (op jaarbasis) een van de grootste aanbieders in Groot-Brittannië.
Jeroen Hinloopen, hoogleraar Economie aan de Universiteit van Amsterdam, pleit voor afschaffing van herstel in natura bij autoruitschade. "Keer een geldbedrag uit bij schade, dat de consument kan besteden waar hij wil. Dan ben je van alle problemen af." Hij deed zijn uitspraken in een uitzending van Tros Radar, waarin werd aangetoond dat autoruitherstel of -vervanging bij kleine bedrijven vaak veel goedkoper is dan bij de 'grote drie' waar verzekeraars hun klanten naartoe sturen.
