Reinder Smit

Verzekeraars kunnen meer doen om klimaatschade bij consumenten te voorkomen. Dat concludeert hoogleraar Wouter Botzen op basis van meerdere onderzoeken. "We zien bijvoorbeeld bij overstromingen dat 30 tot 40 procent van de schade kan worden voorkomen met relatief simpele maatregelen."

De AFM waarschuwde in november 2023 over de financiële risico's van funderingsproblematiek. De toezichthouder maakte zich zorgen dat de hoge kosten bij consumenten terecht zouden komen. Een consument die zich daar ook nog eens niet goed bewust van is. Twee jaar later is die situatie nog nauwelijks verbeterd. "Voor een integrale aanpak bij funderings- en overstromingsrisico's zijn er wat ons betreft nog heel veel stappen te zetten," laat de toezichthouder weten.

Zo'n acht maanden geleden maakte het toenmalig kabinet bekend dat er geen samenwerking zou komen van overheid en verzekeraars voor dekking bij een overstroming van een primaire waterkering. Bij een overstroming van de zee, een grote rivier of een meer zijn we dus nog altijd niet verzekerd. Iets wat ASR topman Jos Baeten dwars zit: "Het lijkt wel alsof het eerst flink mis moet gaan voordat er een oplossing komt."

ASR gaat Aegon Nederland in 2025 verder integreren en ziet volop kansen om hun positie in de pensioenmarkt verder te versterken. Tegelijkertijd is 2025 een jaar vol geopolitieke spanningen. CEO van ASR Jos Baeten werpt na het succesvolle jaar 2024 een blik vooruit.

Het Verenigd Koninkrijk onderzoekt of er een verbod moet komen op het uitbetalen van losgeld bij ransomware-aanvallen op publieke instellingen. Zou er ook een losgeldverbod in Nederland moeten komen? Verzekeraars en cyberexperts zijn terughoudend: "Een losgeldverbod zou veel mkb'ers de grond in werken."

Bedrijven die een verzekering hebben tegen ransomware-aanvallen betalen bijna drie keer meer losgeld. Dat is een van de conclusies uit een groot onderzoek naar ransomware-aanvallen. "Cybercriminelen zoeken als ze binnen zijn zelfs naar de verzekeringspolis van een bedrijf," vertelt onderzoeker Tom Meurs.

Bij de NS denk je aan treinen, stations en vooruit zo nu en dan een vertraging. Maar de NS is ook een van de verzekeraars in ons land. Een groot openbaar vervoersbedrijf als de NS heeft bijna dagelijks met schadegevallen te maken. Vandalisme, een ongeluk op de werkplaats of zelfs een aanrijding, de schade afhandeling doet het grote spoorbedrijf gewoon zelf. "Net als andere verzekeraars staan we onder toezicht van DNB en AFM."

Nu de populariteit van cyberverzekeringen toeneemt, kan het vaker voorkomen dat je als intermediair op zoek moet naar de juiste cyberverzekering voor een klant. Maar wat kun je verwachten van de premie die de klant moet betalen? Yasin Chalabi van Hiscox, Arjan Halma van Eye Underwriting en John Ponsen van Allianz Commercial vertellen waar verzekeraars op letten bij het bepalen van de premie.

De manier waarop cybercriminelen werken, kan voor een jojo-effect op de cyberverzekeringsmarkt zorgen. Dat zien aanbieders van verzekeringsoplossingen. Volgens cybersecurity-expert Bernold Nieuwesteeg is het op dit moment zelfs een van de grootste uitdagingen voor cyberverzekeraars. "Na een schadegolf kan de markt plots flink verharden. Dat zag je een paar jaar geleden gebeuren."

Intermediairs worden nog te vaak te laat betrokken wanneer klanten gaan verduurzamen. Klanten lopen daardoor een risico dat hun verduurzamingsmaatregelen niet of alleen duur verzekerd kunnen worden. "Voor een deel ligt die verantwoordelijkheid bij de klant, maar hier ligt ook echt een kans voor het intermediair zelf." Vertelt Carolien Sala van INSVER.