Internetverzekeraars Ditzo en Ineas hanteren een vorm van bonusbescherming waarbij verzekerden bij een schade niet alleen gevrijwaard blijven van een premieverhoging, maar ook van een terugval in het aantal schadevrije jaren. Dat laatste blijkt echter in strijd met de regels van het Verbond van Verzekeraars. Ineas en Ditzo moeten daarom hun bonusbescherming aanpassen.

Een schuldschade aan de auto leidt voor verzekerden gemiddeld tot een terugval van vijf schadevrije jaren op de b/m-ladder. Verzekerden met een bonusbeschermer merken daar doorgaans niets van, omdat ze immers niet worden geconfronteerd met een premieverhoging. Pas als ze willen overstappen naar een andere verzekeraar, wordt duidelijk dat het schadegeval wel een reductie in het aantal schadevrije jaren tot gevolg heeft gehad, omdat de nieuwe verzekeraar de instappremie zal baseren op het aantal zuivere schadevrije jaren, zoals deze geregistreerd staan in Roy-data en deze premie dus meestal hoger uitvalt dan de verzekerde verwacht. "Feitelijk is de no-claimbeschermer een manier om klanten vast te houden", was het kritische commentaar van een woordvoerder van Independer nog deze zomer in een artikel in de Telegraaf.

Voorwaarden

Ineas, dat opereert als volmachtbedrijf voor risicodragers London, Reaal en Allianz, dacht hierop slim te kunnen inspelen door in de bonusbeschermer op te nemen dat de verzekerde bij een schuldschade geen terugval krijgt in het aantal schadevrije jaren. Ook Fortis-dochter Ditzo hanteert een dergelijk systeem: 'Wij kennen geen malus, maar wel een Bonuskorting. Dat betekent dat je nooit meer kunt terugvallen naar een lagere trede, maar alleen klimmen naar hogere treden. Wij houden het aantal opgebouwde schadevrije jaren voor je bij. Als je de Ditzo Autoverzekering opzegt, kun je deze opgebouwde schadevrije jaren bij een andere verzekeraar inbrengen', aldus de voorwaarden op de website van Ditzo.

Inzicht

Maar ze rekenden buiten Bedrijfsregeling 11 van het Verbond, die autoverzekeraars verplicht bij Roy-data een opgave te doen van het aantal zuivere schadevrije jaren van een verzekerde. Alleen die geven namelijk inzicht in het werkelijke rijgedrag van de verzekerde, omdat regelingen of producten zoals bonusbescherming, coulance-halve verleende extra treden en andere 'commerciële' tarieftechnische treden daarin niet worden meegenomen.

   Volgens Tjeerd Wierda van de Projectgroep Roy-data heeft inmiddels overleg plaatsgevonden met zowel Ineas als Ditzo en hebben beide maatschappijen beloofd de producten aan te passen. "Maar er gaat nog wel enige tijd overheen voordat ook de systemen zijn aangepast", aldus Wierda. Het is niet bekend bij Roy-data of nog andere maatschappijen een verkeerde opgave doen van het aantal schadevrije jaren. "Maar als dat zo mocht zijn, dan pakken we dat direct aan."

   Overigens wordt voor nieuwe klanten die zich bij Ineas melden de hoogte van de autopremie gebaseerd op het kortingspercentage dat ze gewend waren bij hun vorige verzekeraar. "Het staat verzekeraars uiteraard vrij om zelf de hoogte van de premie te bepalen. Het is geen verplichting om daarbij uit te gaan van de zuivere schadevrije jaren", aldus Wierda.