De conclusies volgen op een onderzoek naar 200.000 recente schadegevallen, uit 2009 en 2010. De verklaring is eenvoudig, stelt Schadegarant. "Als de auto via een dealer wordt aangeleverd, heeft de hersteller een kleinere winstmarge, omdat zijn marge op de onderdelen lager is." Een lagere marge betekent ook minder korting voor de Schadegarant-verzekeraar.

"Bovendien eisen dealers een deel van de marge op de arbeidskosten op, waardoor de uurtarieven van de schadehersteller hoger worden bij aanlevering van beschadigde auto's via de dealer." Ook dat heeft een verhogend effect op de schadelast. "De conclusies zijn een boodschap aan de automotivebrance", zegt directeur Johan Schoonhoven. "De kosten van de omweg worden hoger en op termijn kunnen verzekeraars besluiten om de dealer te passeren."

Schadegarant is een samenwerkingsverband van 14 autoverzekeraars, onder wie Aegon, Amlin, ASR, Delta Lloyd, Generali, De Goudse, NN en Reaal. Het netwerk bestaat uit ruim 600 autoschadeherstelbedrijven en zo'n 1.700 dealers. Verder melden jaarlijks ruim vijfduizend assurantietussenpersonen schades aan bij Schadegarant.